福州还在地铁第三期（地铁3号线、4号线二期、6号线西延、7号线、8号线、S1线）建设中“提前谋划”。实现土地资源开发与第三期建设规划“同步研究、同步设计、同步建设”。

 

　　这意味着，福州地铁第三期建设规划线路已经明确，将新建地铁3号线、4号线二期、6号线西延、7号线、8号线、S1线等6条线路。

 

　　01

 

　　地铁三期6条线路具体走向

 

　　早在今年6月，《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》就明确了地铁第三期线路具体走向。

 

　　▲福州城市轨道交通线网规划示意图

 

　　地铁3号线：战坂至福州西站长度为34.8公里，车座26座，平均站间距1.39公里，功能为主城区骨干普线。具体走向上，该线路由北到南，从战坂出发，经过龙头路、儿童公园/新店古城、南平路、省体育中心，取消经过福州火车站，沿五四路往南，与7号线换乘之后，经树兜、湖东路、省立医院、水部、南公园、达道、福机跨闽江，经过仓山浦上高宅，再次过江进入高新区海西园，经高新万达、福耀科技大学、两园科技园，最终抵达福州西站。

 

　　地铁4号线：为独立环线，从半洲至半洲长度为41.7公里，车座31座，功能为主城区环线—普线。线路走向为金山公园-洪湾路一线，最终形成闭环。

 

　　地铁6号线：向西延伸至洪塘6号线二期从仓山区潘墩站经白湖亭站、上渡、江南水都片区，最后直达到洪塘，将与地铁2号线、3号线、4号线、7号线、9号线实现换乘。

 

　　地铁7号线：从软件园东至东岭路长度为23.5公里，车座16座，平均站间距1.57公里。该线路从软件园东出发，在铜盘路与地铁9号线换乘，由西向东经过福州火车站，然后顺着连江路往南走，分别与地铁4号线、2号线、8号线换乘后，跨越闽江，再次与地铁6号线延伸段、1号线、滨海快线换乘，最后经过老仓山和奥体片区，在东岭路设站。

 

　　地铁8号线：从青岐至福州火车南站长度为39.5公里，车座24座，平均站间距1.72公里，功能为主城区东西向及至闽侯快线。

 

　　S1线：从福州火车站至江阴港城总长65.4公里，车站14座，平均站间距5公里。具体走向上，通过目前在建的福州滨海快线（F1）祥谦站引出，一路向南经过闽侯青口、福清城区、福清站，最后延伸到江阴港城。

 

　　02

 

　　地铁3期何时动工开建？

 

　　今年8月，福州地铁集团党委副书记、总经理杨建国接受媒体采访时透露：

 

　　目前新一轮的线网规划（2035年和2050年）正在进行公示；

 

　　第三期建设规划方案也已经基本稳定，正有序开展报批，计划2024年至2026年分批动工，2030年全部建成，届时福州地铁运营总规模将达到近380公里。

 

　　▲采访文章截图

 

　　据最新消息透露，目前福州地铁集团正会同市发改委加紧推进第三期建设规划的报批工作。

 

　　具体进展方面，目前已经完成3项配套专题专家评审，地铁集团将在评审完成后，结合评审意见修改第三期规划建设主报告及相关配套专题报告，力争年底前上报国家发改委。

 

　　03

 

　　福州在建地铁进展情况

 

　　5条地铁在建，明年4号线一期分段开通

 

　　截止目前，福州已开通运营线路4条，总运营里程110公里，车站总数74座。在建地铁5条，分别为2号线东延线一期、4号线一期、5号线后通段、6号线东调段、F1滨海快线，线路总长约116公里。

 

　　6号线东调段已动工，预计2026年通车

 

　　6号线东调段线路起于6号线万寿站（不含），终于十八孔闸站，全长5.549公里，均为地下线。全线共设车站5座，其中换乘站1座。

 

　　6号线东调段建成后将与轨道交通6号线（潘墩至万寿站）贯通运营，串联滨海新城、长乐中心城区、三江口等重要组团。

 

　　4号线，预计明年分段开通，全线2024年通车目前，地铁4号线一期全线车站主体结构已封顶，盾构区间除金洪过江段外已全部贯通，隧道铺轨进度94.4%，机电安装及装修施工进度已过半。

 

　　今年10月底线路要完成全线“热滑”，我们猜测，4号线明年将分段开通。

 

　　地铁4号线一期工程起于半洲站，终于帝封江站，线路全长约28.4公里，共设23座车站，全部为地下车站。

 

　　5号线：前锦站-火车南站，预计2023年底通车，规划延伸至马尾快安

 

　　5号线前锦站到火车南站这段线路主要受火车南站新站房建设影响，而福厦高铁预计2023年底通车，到时5号线一期全线也将正式贯通运营，届时荆溪通过地铁可直达火车南站，线路的功能将极大提升。

 

　　地铁5号线一期工程线路起于闽侯县荆溪厚屿站，途经荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，连接福建农林大学、金山浦上商圈、海峡奥林匹克体育中心、螺洲古镇、福州南站等重要节点，止于仓山区福州火车南站，大致呈东西走向。

 

　　全长约27.7千米，全部为地下线；共设置20座车站，全部为地下车站；5号线还规划延伸至马尾快安与2号线交汇于葆祯站。

 

　　F1滨海快线，预计2024年开通

 

　　近期，福州至长乐机场城际铁路--滨海快线8个车站主体结构已按期封顶。

 

　　滨海快线将串联福州火车站、南台岛、滨海新城及长乐机场等重点发展区域和交通枢纽，可实现城市主中心30分钟直达滨海新城。

 

　　马尾地铁：预计2026年通车

 

　　2号线东延线（马尾地铁）途经魁岐、快安和罗星，连接高新园区、马江园区、船政文化城等区域。

 

　　项目一期全长14.6公里，起于洋里站，终于青洲站，设9个站，其中马尾区域设魁岐站、葆桢站、儒江站、下德站、马江渡站、船政文化城站、罗星塔站、青洲站8个站点，预计2026年通车。

 

　　2号线东延线一期工程与2号线一期贯通运营后，马尾半小时内直达福州市中心，除了可以直达五一广场、福州大学城、浦上大道商圈、万宝商圈外，还可以与4号线前屿站、1号线南门兜站、5号线金山站换乘。

 

　　预计2035年开通16条地铁，总规模623公里

 

　　而根据最新批复的规划方案，至2035年，福州轨道交通线网由16条线组成（含F1线），线网总规模约623公里。其中市区线12条约426km，市域线3条约135km，城际F1线约62km。

 

　　至2050年，福州轨道交通线网由20条线组成（含F1线），线网总规模约783公里，整体形成“一环(4号线)、两核（主城区和滨海新城)、三联（主城区与滨海新城3条联系通道)、八射（主城区范围环线向外8个放射方向)”的网络构架。