据了解，欢乐滨海城站由中铁二十二局集团承建，南接瑞昌路站，北连环湾大道站。车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，沿瑞滨路呈东西向布置，为地下二层岛式车站。车站采用明挖法施工，由于处在填海区域，地下水位较高，而地连墙具有良好的防水和稳定基坑的效果，因此采用“地下连续墙”作为车站主体的围护结构。欢乐滨海城站首幅地连墙钢筋笼长35米、宽6米、厚度0.8米，重达37吨，需要两台起重量各200吨和135吨的履带吊同时作业，才能将其吊起。

 

　　“连续墙钢筋笼就好比车站主体结构墙体的筋骨，入槽就好似筋骨摆放到位，然后再浇筑混凝土，给筋骨填上‘血肉’，车站牢固的躯壳就完成了。”项目部总工安龙介绍称，连续墙钢筋笼一环扣一环，既保证了深基坑的稳定性，又像一道道屏障将周边丰富的地下水资源阻挡在车站外面，保证了运营后的车站“滴水不漏”。

 

　　首幅地连墙的吊装完成为地铁5号线全面建设打响了“第一枪”。青岛地铁将继续开展管理创新、技术创新，勇于担当作为、攻坚克难，加快建设世界一流地铁。

 

　　青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32.36公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，建成后对于青岛地铁线路闭网成环具有重要意义。