依据《方案》，在轨道交通方面，将加快构建深圳都市圈城际铁路骨架网络，包括加快建设穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段，提升广深港科技创新走廊沿线节点间的联系便捷程度；加快深大城际、深惠城际、大鹏支线建设，满足跨组团长距离出行需求；开展深莞增城际、深广中轴城际（常龙城际）、塘厦至龙岗城际、深珠城际等前期研究，积极参与推进大湾区城际铁路实施公交化运营。同时推进跨市公共交通服务，完善深圳都市圈内各城市之间轨道交通联系，研究将城市轨道交通网络适当向周边城市（镇）延伸，推动一批跨市城市轨道交通线路规划建设。

 

　　在地面公交方面，计划优化城际公共交通服务模式，推进“深莞惠”短途市际班线公交化和跨市公交发展，满足“深莞惠”市民城际出行需求。

 

　　此外，《方案》称，积极推动更便捷高效的深港一体化出行。会同香港开展深港西部铁路（洪水桥－前海）、北环支线延至皇岗口岸等线路规划，研究利用广深港客运专线开行高峰捷运化城际列车可行性。推进口岸公共交通设施建设，探索深港之间更加便利的口岸通关政策和通关模式，提升口岸通关效率。持续深化深港直通巴士等跨界客运模式，提高深港两地市民出行的便捷性。

 

　　记者了解到，上述方案中提到的深广中轴城际、塘龙城际线位前期研究，在近期都有新进展。

 

　　据深圳政府采购智慧平台信息，深圳市交通运输局10月发布了《深广中轴城际铁路预可行性研究中标公告》。其关联招标信息透露，按照深圳编制的《珠三角城际轨道深圳地区布局规划》，深广中轴城际线路起自皇岗口岸，沿线串联福田中心区、龙华中心、光明科学城、松山湖、莞城中心，终点至广州天河中心区，线路全长约121公里，其中深圳段长约44公里。

 

　　除深广中轴城际外，《塘龙城际铁路预可行性研究成交公告》也在10月发布。据深圳市交通运输局发布的预可研意向，塘龙城际铁路作为贯穿大湾区东西方向城际铁路的重要组成部分，串联深圳龙岗中心与东莞塘厦中心，将与大鹏支线、中南虎城际铁路形成串联中山、南沙、虎门长安、松山湖、塘厦、龙岗坪山及大鹏新区的城际铁路。在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，塘龙城际明确列为近期建设项目，线路全长约28公里。目前深圳正在加快推进大鹏支线建设工作。