近日，《太原都市区轨道交通线网规划》获山西省人民政府批复。太原都市区轨道交通2035年远期年线网方案，线网规模11条线路，总长度462.4公里，设站233座；太原都市区轨道交通2050年远景年线网方案，线网规模13条线路，总长度612.6公里，设站278座；规划确定13条线路基本走向、车站及换乘站。太原地铁2号线已于2020年底建成并投入运营，这种低碳环保、便民亲民的绿色交通方式，不仅能有效缓解交通堵塞问题，而且能够很大程度上推进地铁沿线的商业发展，从而使得太原城市经济生成一个新的经济增长点，进而提升太原城市的经济竞争力。

 

　　催生新的经济增长点。太原地铁2号线的开通，不仅为人们出行提供了舒适安全的环境，也成为上班族的首选。许多开私家车上班的员工以及外出办事的人们，都会选择乘坐地铁出行。这样沿线各大路段上的汽车出行量就会迅速减少，交通拥堵、雾霾、噪声污染及环境污染等都会得到有效缓解。况且，在当今人才就是生产力的趋势下，员工准时到达工作岗位，无形中会给部门以及建设单位争取到早日开工的时间，及早投入建设，缩短了建设工期，给单位、部门等都会带来较高的经济收益。伴随着人们的准时上班，继而带动办事效率的提高，会使得经济创收的单位多起来。有了地铁的助力，未来太原高新区将会成为高端人才集聚、现代服务功能齐全、宜商宜产宜居的生态化现代科技新城。随着太原市地铁的建设，地铁站口将成为经济增长点。借助地铁站口带来的人流量优势，形成具有鲜明特色的地铁站口经济商圈。地铁站口的商圈将与周边地区的经济发展相互作用，促进周边地区商业经济的发展，带动地区消费，形成新的商业圈。促进商业结构优化发展。地铁经济又称“轨道经济”，地铁沿线正在成为城市的黄金经济线。一是，轨道交通的各个枢纽会吸引商业资源向其靠拢。枢纽的意义从某一点来说，不仅仅是为了中转到达目的地，更重要的是枢纽带来了大量的人流，枢纽辐射四面八方，轨道通往的方向也就是人流流动的走势。通俗地来说，就是人随轨道走。在这一点上，就和铁路枢纽有着异曲同工之处。二是，轨道交通能够起到巨大的辐射作用，带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带的形成，成为太原城市乃至整个山西经济发展的新的增长点，实质性地改善太原的综合经济实力。商业发达，就又会吸引人口聚集乃至居住；人口密度增大，商业就会愈发地发达，至此形成良性循环。因此，这样在一些较为重要的新的枢纽转乘站附近便会很快地新增大批商业中心，从而改变只有一两个老的商业中心为主体的商业结构，起到扩大城市新的繁华区域的引导作用。由点及面，使城市的每一个商业中心都得到比较均衡的发展，最终形成成片的相连的新商业区。这样的新旧商业中心互相竞争，并不会削弱传统商业区，反之还会催促其升级换代，调整升级传统商业中心的结构，由单纯的消费购物模式向游览、休闲等第三产业特征更加明显的模式转型。有效提升城市的就业率。地铁建设本身就会提供很多的就业机会，还有与它相关的其他行业的发展也会带来就业机会。在地铁开始建设之前，需要进行规划和设计，需要铁道工程、地下工程、工程与水道、机车工程、土建供电信号控制等专业人才；在地铁建设期间需要进行施工，直到最后地铁建成之后需要进行运营和管理、维护和维修等，都需要各种专业人才。因为地铁建设投资数额大，辐射面广，但凡能够与地铁建设产生交集的企业或者个体，能够提供原材料、元件或者设备的供应，就能产生一定的经济效应，这种经济合作的形式能够带动多行业的共同就业。随着城市轨道交通对人才需求的不断加大，一些与城市轨道交通相关的高职院校也纷纷开设地铁专业，重点培养一线操作工作人员，毕业学生的年就业率高于其他专业的学生。地铁开始运营后，需要车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道交通电气化维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员等专业人才。由此可见，地铁确实能够带动就业，同时拉动太原市内需。在地铁沿线附近，可以为自主创业（例如零售业）的人们提供就业机会，地铁商业圈可以为商场、金融中心吸纳专业从业人士，也能够为地铁沿线、地铁商圈的服务业提供相应的就业岗位。以自身独特优势助力绿色发展。地铁是一种绿色环保的交通工具，其最大优点是污染少、能耗少，是一种清洁的交通运输方式。太原地铁网建成后，将实现真正的环保交通网络，有效改善城市环境和空气质量。地铁还能带来物业整体规划与沿线商业资源的优化配置，借助地铁持续增长的客流不断提升沿线物业再经营的持续收益，从而衍生出地铁运营经济效益。通过构建可持续的盈利模式，地铁企业既能实现可持续运营，还能可持续地快速进行新线建设，从而实现地铁的可持续发展。随着地铁一号、三号线的持续建设以及多条地铁的规划，不仅能让人们不断增强轻便快捷轨道交通的获得感和幸福感，而且将为太原市带来许多新的发展机遇，进而为太原市的经济腾飞打下坚实的交通基础。