深圳地铁6号线支线、12号线工程于2018年1月开工建设，历经了4年多的艰苦建设。建设者们在近50公里、37座车站的广阔建设战线上栉风沐雨，先后克服了沿线建筑密集、建设环境复杂、换乘站点众多以及新冠疫情等诸多不利因素，顺利完成了原定各项建设任务，联调完成率、工程问题整改率均超过95%。目前，地铁6号线支线、12号线设备运行情况稳定，试运行情况良好，且已通过初期运营前安全评估，具备投入初期运营条件。深圳地铁在移交前精密部署、加班加点，为线路从建设阶段向运营阶段的顺利移交创造了良好条件。

 

　　地铁6号支线全长6.13km，采用全自动运行模式，设计时速达120公里/小时。设光明、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光明站，止于深莞边界，在光明站与6号线实现换乘，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。

 

　　地铁12号线线路全长约40.54km，采用全自动运行模式，设计最高运行速度为80公里/小时，设车站33座，其中，换乘车站多达20座（含远期规划），开通后可以实现与1、2、5、9、11、20号线的换乘。12号线串联了前海、南山、宝安、西乡等片区，对缓解松岗、沙井片区交通拥堵、完善片区出行条件具有重要的意义，是四期开通线路中站点最多、附属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的“换乘大王”。

 

　　两条线路开通运营后，深圳地铁运营里程将突破500公里，达到530公里的里程新高度，将为完善深圳轨道交通线网建设、构建多层次城市交通网络体系迈出重要一步。