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广东将逐步统一城际铁路票务系统

2022-02-09 来源:中国交通新闻网
本文摘要:  近日,广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》,从构建综合立体的交通发展新格局、建成高效便捷的综合交通枢纽系统、构...
  近日,广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》,从构建综合立体的交通发展新格局、建成高效便捷的综合交通枢纽系统、构建完善的综合立体交通网络、推进综合交通融合发展、推进综合交通高质量发展五方面部署,明确推进粤港澳大湾区交通运输一体化发展。
 
  该规划纲要明确,到2035年,广东综合运输通道和枢纽体系更加高效可靠,运输服务更加优质便捷,统筹融合和高质量发展跃上新水平,“12312”出行交通圈(珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达,与国内及东南亚主要城市3小时通达,与全球主要城市12小时左右通达)和“123”快货物流圈(国内1天送达,东南亚主要城市2天送达,全球主要城市3天送达)全面实现。
 
  结合交通运输发展和区位特点,广东提出构建“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架,“三横”为沿海通道、沪广—西江通道、汕昆横向通道,“六纵”包括京港澳通道、京深港通道、粤贵川通道、粤湘渝通道、二湛通道、粤东北上通道,“两联”即汕尾北上通道、粤西北上通道。到2035年,全省综合立体交通网总规模约28.2万公里。其中,铁路约1.1万公里、公路约24.5万公里、高等级航道1800公里,沿海主要港口5个、内河主要港口3个,民用运输机场15个,邮政快递枢纽11个。
 
  广东将完善粤港澳大湾区快速交通网络,以连通港澳和珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为主体的快速交通网络;立足粤港澳大湾区城际铁路公交化运营发展方向,逐步统一城际铁路票务系统;提升大湾区港口群协同能力,优化大湾区机场群布局,推进空域协同。
 
  港口数量众多的广东,将以广州港、深圳港、珠海港等港口为龙头,辐射华南、西南,并牵手香港服务全球。广东将以区域港口集群为基本形态,构建以珠三角港口集群为核心,以粤东港口集群、粤西港口集群为发展极的区域港口空间布局,携手港澳共建粤港澳大湾区世界级港口群;推动广州港、深圳港建成世界一流港口,大力发展以港口为枢纽的多式联运,构建立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的水上物流大通道。
 

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广东将逐步统一城际铁路票务系统

中国交通新闻网

  近日,广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》,从构建综合立体的交通发展新格局、建成高效便捷的综合交通枢纽系统、构建完善的综合立体交通网络、推进综合交通融合发展、推进综合交通高质量发展五方面部署,明确推进粤港澳大湾区交通运输一体化发展。

 
  该规划纲要明确,到2035年,广东综合运输通道和枢纽体系更加高效可靠,运输服务更加优质便捷,统筹融合和高质量发展跃上新水平,“12312”出行交通圈(珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达,与国内及东南亚主要城市3小时通达,与全球主要城市12小时左右通达)和“123”快货物流圈(国内1天送达,东南亚主要城市2天送达,全球主要城市3天送达)全面实现。
 
  结合交通运输发展和区位特点,广东提出构建“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架,“三横”为沿海通道、沪广—西江通道、汕昆横向通道,“六纵”包括京港澳通道、京深港通道、粤贵川通道、粤湘渝通道、二湛通道、粤东北上通道,“两联”即汕尾北上通道、粤西北上通道。到2035年,全省综合立体交通网总规模约28.2万公里。其中,铁路约1.1万公里、公路约24.5万公里、高等级航道1800公里,沿海主要港口5个、内河主要港口3个,民用运输机场15个,邮政快递枢纽11个。
 
  广东将完善粤港澳大湾区快速交通网络,以连通港澳和珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为主体的快速交通网络;立足粤港澳大湾区城际铁路公交化运营发展方向,逐步统一城际铁路票务系统;提升大湾区港口群协同能力,优化大湾区机场群布局,推进空域协同。
 
  港口数量众多的广东,将以广州港、深圳港、珠海港等港口为龙头,辐射华南、西南,并牵手香港服务全球。广东将以区域港口集群为基本形态,构建以珠三角港口集群为核心,以粤东港口集群、粤西港口集群为发展极的区域港口空间布局,携手港澳共建粤港澳大湾区世界级港口群;推动广州港、深圳港建成世界一流港口,大力发展以港口为枢纽的多式联运,构建立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的水上物流大通道。