“北京冬奥会在北京、延庆、张家口三个赛区成功举办离不开京张高铁的交通运输保障。铁路也将带动京张两地产业发展互补互促，进一步实现京津冀区域资源的融合发展。”全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明表示，铁路网建设特别是高铁网建设成为拉动区域经济发展的重要引擎。

 

　　“十四五”规划和2035年远景目标纲要指出，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，聚焦城市群和都市圈轨道交通，新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。

 

　　近年来，我国高铁网络不断加密完善，一大批交通枢纽相继形成，大大强化了中心城市对周边地区的辐射和带动作用，显著拓展了都市圈的覆盖范围。京津冀地区铁路网布局日渐完善，京津冀1小时经济圈产业发展迅猛；长三角地区高铁网更加密集，形成了以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈；粤港澳大湾区借助区位优势，将沿海经济通过高铁大通道输送至内陆；成渝地区双城经济圈畅通了城市“微循环”，促进了整个西部区域的能级跃升。铁路为我国区域经济协调发展注入了强劲动力。

 

　　全国政协委员、观澜湖集团主席兼行政总裁朱鼎健在今年全国两会上提交了《关于做好都市圈整体规划的建议》提案。他表示，发达的交通网络助力了国内各都市圈的建设，拓展了区域经济发展的空间。他认为，我国都市圈的发展在科学布局、产业分工等方面需精准施策，实现更具特色、更高质量的发展。