结合初步建成的滨海港的规模和发展趋势，近年来，遵循省和盐城市的部署要求，滨海县委、县政府制定了“向海图强”的发展目标。截至目前，滨海港已先后吸纳多家国内外大型产业及战略项目落地建设，如国电投火力发电，中海油LNG项目，大唐、华电风力发电等大型央企；综合能源开发利用、新材料新医药、海洋生物、优特钢及现代物流五大产业；今年又引进了投资60亿元的江苏凯金锂电池负极材料生产项目，大批集群产业将陆续形成旺盛的产能和效益，必然给滨海港及当地沿海一带的集疏运提出新的规模要求。为此，去年以来，省和盐城市政府顺势而为，及时作出了兴建一条50.68公里的滨海港专线铁路（由盐城市交投集团、滨海县政府、海兴集团联合投资43.8亿元）和长达65.12公里的滨淮高速（投资103.2亿元），使滨海港与青盐铁路和位于涟水县境内的宁连高速、沿海高速、228G、204G直接相连，切实打通正蓄势待发的作为淮河流域唯一的出海通道、国家一类开放口岸滨海大港，与国内多条南北公、铁干线的互连互通。

 

　　为切实加快这两项地方重大基础工程的建设进度，盐城市交投集团按照节约、高效的原则，主动为负责工程建设的中铁大桥局、中铁上海工程局、中交一公局第三工程公司等10余个参建单位，分阶段制定了多个可行的实施方案。尤其在前期测量、拆迁工作中，一边动员、一边动手，先易后难，采用征地、外调土方，同房屋、桥涵拆除，管、线移挪等穿插进行，进而为工程早日开工和加快施工节奏赢得了时间。

 

　　9月至10月份，滨淮高速盐城段项目管理办根据2022年全国“质量月”活动精神，以强化质量意识、提升现场试验检测人员的业务技能、提高工地试验室试验检测水平为目标，在全体工程技术人员中组织开展理论测试和试验检测技能竞赛活动，以赛促练、以练促专、以专促质量。

 

　　强化试验检测管理。试验检测数据是保障工程质量的基础，是奠定高质量工程的基石，把规范、准确的试验结果作为工程质量建设的有效依据。工程一开始就统一了试验用表、台账、试验检测报告样本及各类报表，实现了试验资料的标准化。全路建设期间，他们还开展工地试验室专项检查，对发现的问题及时通报，并责成监理单位、施工单位分析原因，果断提出有效的整改措施。

 

　　强化测量管理工作，精细测量是整个工程建设的重要一环，项目管理办要求各施工、监理单位定期进行全线水准导线点复测工作，并要求质安中心对测量复测结果进行逐一复核，确保各工点所引用点位的坐标、工程数据无误，力求测量放样的准确性。项目管理办还要求质安中心对测量放样结果进行抽查，对结构物成品坐标、高程进行复测，以确保结构物整体施工质量。

 

　　强化质量管理关。工程建设伊始，严把原材料及产品质量关，对于工程所用的各种材料及产品，实行准入制和源头控制；加大进场粗细集料过程检测，确保各材料与配合比试验一致；对施工、监理管理人员实行动态管理，严格人员配置，努力提高全员质量意识。高度重视专项施工方案编制、审核程序的把关，严格落实首件工程认可制、工序报验制、隐蔽工程监理旁站制；对关键工序实行巡查制度，对隐蔽工程实行夜间值班与突击检查制度，确保施工质量受控无误。

 

　　为确保实现2024年11月竣工通车的既定目标，滨淮高速盐城段项目管理办还多次召开工程进度推进会，及时调整阶段性目标，细化关键施工节点保障措施，掀起了“大干当前，决胜全年”劳动竞赛。全体参建人员“比安全抢进度，比质量创精品”，以更加饱满的精神、昂扬的斗志全力推进工程进度，严格做到质量无缺陷、安全无事故。

 

　　全线各参建单位主动克服施工工点跨度大、外部运输条件差、材料进场困难、安全风险大、环保要求高等实际困难，加强前期项目管理策划，加大机械设备投入，用机械代替人工，降低安全风险，努力提高工作效率。各项目部协同作战、按图施工、倒排工期，确保既定的月度、季度、年度各项目标任务有力、有效推进，坚决按序时对标完成。

 

　　滨海港专用线铁路工程自去年春天开工建设以来，联合代建单位南京上铁开发有限公司以“起步即冲刺，开工即决战”的姿态，充分利用自身在铁路建造方面的管理、协调优势，大力发挥上海局设备、资源的整体合力，全速推动工程进展。

 

　　一年多来，1000多名建设者每天起早贪黑、加班加点，一刻不停地奋战在铁路工地沿线。他们确立了“建铁路支线，铸一流精品”的理念，并将此定格在决策层、渗透于管理者、灌输到全员，作为每位干部职工的行动准则。实行项目、专业公司和班组三位一体的质量管理监控网络，并将质量目标分解到各个不同作业面，细化到单位，落实到人头。管理办质检部门对每一项工程均实施了全方位、全过程跟踪监控，确保建成创优工程。

 

　　中铁上海工程局集团有限公司结合施工现场实际，认真开展“港铁支线党旗红，中铁上海当先锋”主题活动，围绕劳动竞赛，成立了青年突击队，充分发挥党员的先锋模范作用和青年团员的主力军作用，全路均掀起了施工大干高潮，力求早日打通国铁连接滨海港区的“最后一公里”，为全面提升滨海港集疏运条件和盐城黄海经济区综合竞争力做出自己应有的贡献。

 

　　在铁路1标段，全体参建人员抢工大干，抢时间、争主动，科学合理安排施工流程，加班加点，埋头苦干。早上7点多钟，来自涟水县架子队领工员左章勇就和工友们一道，开始进入海港大道特大桥施工现场。作为领工员，每个工作点位，他不停地时刻巡查，督导执行平安技术措施及操作规程，做好物料、人力资源等工序衔接工作。在他负责的施工段，虽然只有200多米的距离，但他每天都要来回走上几十趟。每到一处工位点，他说得最多的就是“质量与安全”。

 

　　经过一年多的合力奋战，滨海港铁路专用线已累计完成区间路基及站场路基95%以上，桥梁桩基和承台完成100%，框架桥、涵完成98%，T梁预制及架设完成接近五成，给排水管道和便道建设分别完成55%和100%。整个专线建设正按照规定序时扎实推进，确保2023年年底建成通车。