交通强国，铁路先行。作为国民经济的大动脉，铁路建设在社会经济发展中的重要性愈发凸显，已成为衡量城市发展标准的重要指标之一。经过积极争取，2015年，我市被国铁集团列为全国50个铁路枢纽地区之一，迎来了快速发展的新时期。

 

　　在全市上下干事创业的引领下，2019年11月，鲁南高铁日照至曲阜段建成通车，开通了“临沂北—北京南”客运专线，“高铁开进沂蒙山”，实现了沂蒙人民“坐上高铁去北京”的梦想，沂蒙老区从此迈入“高铁时代”。鲁南高铁建成通车，结束了沂蒙老区不通高铁的历史，为我市发展创造了难得的机遇与便利条件，为沂蒙老区脱贫攻坚装上了“加速器”。然而，仅有东西方向的一条高铁难以满足市民的出行需求和我市经济社会发展的需要，结合国家铁路发展规划，我们积极开展临沂铁路枢纽规划研究，重点规划了潍坊至宿迁高铁（京沪高铁二通道）、莱芜至临沂、临沂至连云港等高铁。

 

　　——潍坊至宿迁高铁全长399公里，估算总投资760.5亿元，其中，临沂境内167公里，投资约323亿元，用地7300余亩（基本农田约4400亩），途经沂水县、沂南县、河东区、兰山区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县8个县区，设莒县沂水站、沂南站（原站改扩建）、临沂北站、兰陵站、郯城西站车站5座。目前，项目正在开展可研批复省级层面会签，预计将于2023年年内开工建设，工期约三年半。

 

　　——莱芜至临沂高铁全长约114公里，在我市境内约94公里，线路规划起自莱芜钢城站，向南经新泰市、蒙阴县接入临沂北站，规划设蒙阴、孟良崮两个站，用地约4800亩，项目总投资约194亿元。目前，正积极协调国铁集团、国家发改委和省发改委等部门，争取尽快将其列入国家十四五铁路网修编规划，努力推动项目于2023年底具备开工建设条件，建设工期约三年半。

 

　　——临沂至连云港高铁全长106.8公里，临沂市境内67.1公里，线路规划自临沂北站引出，经河东、临沭、赣榆接入连徐客运专线连云港站。目前，项目预可研编制完成，正积极开展前期工作。

 

　　鲁南高铁、潍宿高铁已明确接入临沂北站，按照规划，莱临高铁、临连高铁，同时远期规划的徐州至枣庄至临沂高铁也将全部接入临沂北站。临沂北站，共规划设计8台22线，设鲁南场、京沪场、莱临场三个场站，莱临场衔接莱临铁路和临连铁路，枣临铁路引入鲁南场。枢纽内布局多条联络线，预留临连、徐枣临等高铁接入条件，多条高铁将在临沂北站全部实现互联互通。届时，鲁南高铁横贯东西、潍宿高铁贯穿南北，莱临、临连、徐枣临高铁北连南延，“米”字型高铁枢纽格局将全面形成。