玉皇顶隧道是莱荣铁路项目的重难点控制性工程，位于山东省海阳市，隧道全长2220m。玉皇顶隧道由于最大埋深约98.6m，最浅埋深仅约0.2m，隧址断层、裂隙发育围岩等级变化频发，具有地质条件复杂、安全防控风险高等特点。

 

　　面临施工困难、工期紧张等不利情况，中铁四局莱荣铁路二标一分部自2020年11月进场以来不等不靠，按照施工节点工期，精心组织，科学安排：一是采用垭口进洞大小里程施工，同时进出口掘进对向开挖的施工方式,将原先的工作面由2个增至4个，在保证安全施工的同时加快施工进度。二是针对浅埋暗挖隧道、软弱围岩负载等特殊地质以“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行隧道施工。三是项目部高度重视隧道施工管理工作，项目经理、安全总监多次带队深入隧道检查安全质量，同时设立隧道施工专项考核，加大奖罚力度，激励了现场人员的生产积极性，保证了隧道全线安全高效实现贯通。

 

　　玉皇顶隧道的贯通标志着莱荣铁路项目顺利实现首条长于2公里隧道的贯通，为海阳东制梁场架梁通道畅通、实现4月份玉皇顶隧道往大里程方向架梁施工提供了坚实的保障，为项目按照节点目标通车争取了时间。

 

　　中铁四局莱荣铁路ZQSG-2项目，途径海阳市和乳山市，新建海阳站和乳山南站，线路全长46.374km，设计速度350公里km/h，合同金额44.73亿元，合同工期42个月。项目途径神童山、玉皇山、玉皇顶、崂山、乳山河、东村河、留格庄河等大山河流，上跨威青高速、烟海高速、S306省道、S208省道等关键公路线，设计桥梁13座，隧道5座，桥隧占比为81.3%，是全线施工环境最为复杂、征拆难度最大、施工难度最大的标段。

 

　　莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对于改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化，具有重要意义。