杉阳隧道位于云南省大理白族自治州永平县境内，全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区6条大型断层破碎带，是我国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道。这座隧道的成功攻克，为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。

 

　　受恶劣地质地形影响，杉阳隧道施工只能采取从进出口两端独头掘进的方式。巷道式的通风作业模式使得独头掘进距离超过6公里，空气循环难度大，洞内含氧量不足6.1%、湿度接近100%，隧道最前端掌子面的环境温度常年保持在42摄氏度以上，高温、高湿、缺氧时刻考验着建设者的体能和意志。为改善施工环境，云桂铁路云南有限责任公司组织中国铁建二十三局集团等参建单位优化施工方案、改善通风条件、配备吸氧器材，确保施工人员人身健康安全。

 

　　据悉，大瑞铁路全长330公里，桥隧比达76.5%，是国家《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发的重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。先期开工建设的大理至保山段开通后，大理至保山仅需1小时左右可达，云南保山将结束不通火车的历史。