由于此次架梁过程中，提动箱梁的提梁机跨度达32米，起升高度41米，大跨度和高起升大大增加了箱梁运架过程中的安全风险。为确保安全顺利完成首孔箱梁架设，项目建设人员认真做好技术教育、安全交底、特种作业人员培训等工作，严格控制提梁站施工质量，快速完成了架桥机的组装和架桥机、提梁机、运梁车的设备调试与报检取证，确保了架梁准备工作万无一失、高效推进。在施工过程中，项目部建立了运架梁作业安全责任体系，明确各层级、各岗位的安全管理职责，严格实行旁站制、领导带班制，实现运架梁全过程监控、指导，并针对所有施工环节制定了各项保障措施和紧急情况应急预案，明确相关责任人，确保跨杭黄铁路特大桥箱梁架设安全顺利进行。

 

　　“由于跨杭黄特大桥临近即将开通的湖杭铁路，如果我们不赶在湖杭铁路开始联调联试前完成23孔箱梁架设任务，就有可能影响到湖杭铁路的营业线施工。因此，今年首季以来，我们每一个人都努力克服疫情影响，抢抓雨期、春节假期大干快上，为架梁工作顺利进行创造条件。”杭温铁路二期建设指挥部工程部管理人员张铁军说。

 

　　杭温铁路二期工程是浙江省重点高铁建设项目，由浙江交通集团主导投资建设，设计时速350公里，途经桐庐、浦江、义乌三个县（市）。其中全长4149.55米的跨杭黄铁路特大桥，是全线重难点控制性工程之一。此次该大桥首孔箱梁架设拉开了全线架梁的序幕，也为2023年5月实现“桥通”目标奠定了坚实基础。

 

　　接下来，杭温铁路二期项目将掀起后续施工热潮，力争在湖杭铁路联调联试前完成23孔箱梁架设任务，避免对邻近项目施工造成影响。