常益长高铁西起常德市，经益阳市引入长沙西站。此次完成主跨合龙的沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径达38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达15米，施工规模、技术标准等均处于行业领先水平，深水钻孔桩基础加超高双壁钢围堰施工难度更是国内罕见。

 

　　据沅江特大桥主跨施工相关负责人介绍，桥梁主跨施工区域水文和地质条件十分复杂，工程采用大桩径超长钻孔桩施工，实际钻孔深度达128米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了国内同类型桥梁钻孔深度纪录。

 

　　为保证工程顺利进行，中国铁路广州局集团有限公司积极组织施工单位采取各项措施，强力推进顶层设计，成立专家工作组，全程跟踪指导。施工单位编制了包含施工计划、施工工序、施工条件、施工工艺、组织安排、保障措施和应急预案等内容的专项施工方案，多次组织专家论证，不断优化施工组织设计，加强作业过程管控。同时，他们强化科技创新，创造性地应用水下混凝土标高智能化控制、双壁钢围堰下沉智能化监控、3D打印、BIM+GIS信息化工程管理平台等关键性技术，实现了安全优质、快速环保的建设目标。

 

　　常益长高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，建成通车后，从常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合将进一步密切，对推动洞庭湖生态经济区发展、优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。