此次吊装，采用国内罕见的特大型2000吨级履带吊，是目前国内仅有的跨越运营车站同时吊装的双天桥工程。子夜时分，铁路封锁命令下达后，“红巨人”发出轰鸣。它举起超长大臂直伸天际，在拼装好的天桥上空就位。按照推演方案，操作工人们熟练地进行着挂钩，采用“起钩——抬臂——起吊——转臂——落位”等环节，一次性将一个节段整体吊装就位。本次施工，采用国内吊装行业先进的特大型2000吨履带吊整体吊装，将预装天桥节段在短时间内一次性吊装到位，把对运营的干扰影响降到了最低。施工单位组装起2000吨特大型履带吊，它主臂长达126米，吊距112米，最大回转半径112米，最大超起配重800吨，最大额定起重量2000吨，预先由一台50吨履带吊和一台400吨履带吊配合组装而成，是一个妥妥的超级“红巨人”。

 

　　本次天桥吊装施工自6月9日子夜开始至13日凌晨结束，分别利用胶济客专夜间4个“天窗”时段进行吊装。旅客天桥和市政天桥东西并列，分别由5个拼装段组成。旅客天桥连接南北站房，结构本体高度6.59米、长172米，设8个出入口、5部直通电梯连接站台供旅客通行。市政天桥连接南北站房外侧落客平台，供旅客南北双向通行，长度175米。此次中铁十局跨淄博站成功实施吊装，一举跨越淄博站4个站台和站内10股线路，完成了难度最大的工作。其中吊装的最大节段重达235.41吨。天桥剩余拼装段的施工，将在吊装完成后45天内完成施工。

 

　　淄博站客运设施改造工程由淄博市投资，中国铁路济南局集团有限公司组织建设，中铁十局集团承建，中铁济南咨询院设计，山东济铁监理实施监理。项目结合南广场规划和张博线改造，新建淄博站南站房，增设张博客运车场，同时对站内设施进行全面升级改造。本次改造完成后，淄博火车站南北站房将通过横跨的天桥形成空中双向走廊，迎来南北双通的双向格局，为旅客提供更加便捷、舒适的乘车环境，古老而又年轻的淄博火车站将展现出新的生机与活力。