南沿江城际铁路跨东山枢纽特大桥跨上坊互通匝道连续梁，设计采用（38+56+56+38）米M型连续梁结构，全桥采用悬臂挂篮系统提供工作平台的施工工艺，分7节悬臂浇筑。14日上午，上坊互通匝道连续梁已顺利合龙。

 

    据了解，南沿江城际铁路跨东山枢纽特大桥跨上坊互通匝道连续梁从2021年5月24日首根桩浇筑，历时一年时间完成全桥合龙。上坊互通匝道连续梁位于东麒路及宁杭高速出入口，跨越既有市政ABCD匝道和宏运大道，现场施工条件复杂、交通疏导压力大、安全风险高、节点工期紧。对此，项目部提前与道路交通主管部门联系，制定专项施工方案和安全防护措施，对参与施工的职工和工人开展安全培训和工作交底，全力保障架梁通道的顺利贯通。

 

    南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站后，利用沪苏通铁路进入上海枢纽，正线全长278.53公里，共设8座车站，最高设计速度350千米/小时。由中铁四局南沿江站前一标一分部承建的为南京南站至天云南街段，线路全长9.2公里，南沿江城际铁路预计2023年通车。

 

    据悉，20天以后，架梁车将顺利通过上坊互通匝道连续梁，向南京南站进行下一步作业。目前距离南京南站还有6孔支架现浇梁以及1孔128米的连续梁施工，预计在10月将完成桥面附属工程，12月底完成项目整体验收工作。

 

    南沿江城际铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈，对完善区域快速铁路网、推动长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。