本文摘要：　　中7月2日21时至23时，经过120分钟的空中旋转，由中铁大桥局七公司承建的临汾市河汾一路跨铁路桥左、右两幅异形钢箱梁成功转体，为全线...

　　中7月2日21时至23时，经过120分钟的“空中旋转”，由中铁大桥局七公司承建的临汾市河汾一路跨铁路桥左、右两幅异形钢箱梁成功转体，为全线通车奠定了基础。据悉，转体筹备期间，项目部提前一天对两幅钢箱梁进行了试转体。在转体前，对范围内的构造物进行全面摸排，通过调整转体结构的姿态或拆除障碍物等措施，收集相关数据，提前分析预判施工中可能遇到的问题，并制定有针对性的措施和预案，以确保转体施工顺利完成。当晚，整个施工过程在安全风险大、技术要求高、施工场地受限的条件下，两幅加起来相当于1000多头成年大象重(左幅转体重量约3200吨、右幅转体重量约3600吨的桥梁)的异形钢箱梁在空中缓缓完成毫米级“转身”。整个过程严格控制在规定的120分钟内完成。本次转体采用“不等宽钢梁双幅同步转体+后拼段施工”的创新方法，在主桥钢梁上增加临时塔架+吊索结构，改善了主桥的结构受力，不仅减少了梁端挠度及施工影响，还大大降低了安全风险，缩短了近两个月的施工工期。“此次转体施工难度非常大。”项目总工程师文杰介绍，主桥转体钢箱梁为异形钢箱梁，采用双幅不平衡转体，跨越南同蒲铁路上、下行线与临汾站牵出线，左右两幅为顺时针同步转动，左幅转体角度为97.82°,右幅转体角度为96.47°。为保证转体过程中结构稳定，项目部在转体前分别对左右两幅梁体进行了3次称配重及2次调整，获取了偏心距、摩阻系数等重要参数，有效控制施工风险，保证铁路营运线安全及桥梁转体的顺利进行，确保了施工安全质量、进度可控、一次成优。河汾一路(一期)跨铁路桥梁工程是临汾市委、市政府确定的重点城建工程，此次跨铁钢箱梁的成功转体翻过了施工全过程中最大的“山峰”。至此，项目重大关键节点均顺利实现，为主线桥通车运行奠定了坚实的基础。线路通车后，即可实现河汾一路跨越铁路与平阳北街的全面互通，对于临汾市缓解交通压力、改善交通状况、构建中心城区快速交通体系、完善城市功能和进一步优化城区布局具有重大意义。