沪苏嘉城际铁路项目东起上海虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至苏州吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。

 

　　沪苏嘉城际铁路浙江段为嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路项目，线路途经嘉兴市区、嘉善等地，全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划于2028年建成投运。届时，线路北端与上海示范区线贯通，东端与上海市域铁路南枫线联通，可直达长三角一体化示范区水乡客厅、虹桥商务区、上海自贸试验区临港新片区和上海中心城区等。

 

　　“从规划到开工只用了一年时间，充分体现了‘示范区速度’。”长三角一体化示范区执委会相关负责人介绍，沪苏嘉铁路项目是示范区基础设施规划、建设、运营跨域一体化的探索实践，是纵深推进“轨道上的长三角”建设的具体举措，项目建设将实现全线路系统制式、技术标准、建设时序、贯通运营“四个统一”。项目建成后，示范区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达，上海、苏州、嘉兴1小时生活圈活力将进一步增强，实现交通出行的“同城化”，为推动区域一体化发展提供坚强支撑。

 

　　“沪苏嘉城际铁路将实行公交化运营。”嘉兴市发改委相关负责人表示，该铁路属于市域铁路，是介于地铁与国铁干线间的一种轨道交通制式。与沪杭高铁、沪杭铁路主要满足区域与区域之间中长距离的出行需求不同，市域铁路主要满足区域内的中短距离出行需求，“高峰时段发车间隔10分以内，乘客用公交卡刷卡上车，基本可以做到随到随走。”

 

　　沪苏嘉城际铁路浙江段开工现场位于嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站。该站规划设计为地下二层岛式车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总建筑面积3万多平方米。未来，车站西侧与规划轨道交通线衔接，南侧与国铁地下广场通道衔接，将打造成综合交通枢纽。