此外，防东铁路钦防线改造拨接施工工程属于既有营业线改造施工，涉及线路共约2.95km，期间要完成钢轨拨移、线路更换、接触网调整、信号设备调试等多个施工项目，具有涉及专业多、施工作业面广、时间要求紧、验收标准高等特点。

 

　　为了高质量完成本次施工，国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司前期多次对施工现场进行深入勘察，详细编写施工方案和应急预案，组织中铁电气化局集团防东铁路项目部、中铁十六局防东铁路项目部等施工单位克服高铁既有线施工天窗短、各专业交叉施工多、雨季施工影响大、当地疫情形势复杂等不利因素，经过2个多月的艰苦奋战，历经58个天窗点，提前完成了防城港北站电源屏更换、信号电缆迁改施工，接触网工程提前进行了承力索、接触线、硬横梁、软横跨等的安装工作。

 

　　同时在钦防线拨接施工工程开工前，召开现场施工预备会，就作业工序衔接、安全管控、施工应急预案等流程进行模拟演练，充分组织施工力量分工合作，紧密配合，终于圆满完成了此次施工任务，为后期防东铁路正线接入防城港北站，进而联通全国路网做好准备。

 

　　防东铁路是我国沿海铁路最西端的最后一段，正线长46.9公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计时速200公里，预计2023年全线开通。该铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，这将极大地改善边境口岸城市交通条件，促进沿线旅游产业的发展。