本次钢轨探伤，是自6月20日郑渝高铁全线开通运营后襄阳东至巴东段首次接受“体检”。中国铁路武汉局集团有限公司对此高度重视，提前组织召开郑渝高铁大机探伤协调会，明确探伤车运行时间、运行路径、调车连挂、检测速度等事项，详细制订了郑渝高铁钢轨大机探伤检测方案。

 

　　郑渝高铁襄阳东至巴东区段，线路隧道长、长大坡道多，其中坡度超过30‰的长大坡道有10处，5公里以上的长大隧道有11处，隧道总长234公里。为确保此次探伤任务圆满完成，武汉大型养路机械运用检修段进一步优化探伤方案，采用两台内燃机车牵引探伤车的方式，解决了长大坡道探伤车动力不足的问题；提前组织作业人员对探伤车各系统进行检查保养，确保设备状态良好；组织职工围绕夜间行车安全、检测操作、设备故障、隧道一氧化碳浓度超标应急处置等方面进行安全技术交底。

 

　　探伤检测过程中，探伤车行车负责人与本务机车联络员时刻保持联控，实时互通前方线路公里标、岔区、隧道等信息；检测操作人员紧盯信息显示界面，及时调整检测系统控制参数和检出效果；添乘干部全程盯控指挥，全力确保此次探伤检测安全和质量达标。