“这些树木将会被迁移到绿化主管部门指定的位置，随后，施工作业面便会全部展开。施工方将加快进行基坑围护结构的施工，争取早日进行基坑开挖和车站主体结构施工。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部负责人马龙介绍，据初步统计，仅百川路双溪路至庆丰路段就涉及绿化迁移乔木67株，灌木和草坪约920平方米。为保障工程顺利推进，市铁投集团提早谋划，积极与绿化迁移、管线迁改等相关产权单位对接，为绿化迁移工作的顺利进行奠定了基础，也为后续开展管线、路灯等迁改工作创造了条件。

 

　　作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，沪苏嘉城际铁路浙江段由嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路项目组成，线路途经嘉兴市区、嘉善等地，线路全长55公里，总投资265亿元，建设工期6年，计划2028年建成投运。在长三角区域一体化发展的国家战略背景下，沪苏嘉城际铁路项目作为打造轨道上的长三角的重要交通线路，建成后将有效提升轨道交通运输效率、服务品质和融合水平，更好地支撑带动长三角地区更高质量一体化发展。嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路均被列入2021年国家发展改革委发布的《长三角地区多层次轨道交通规划》。

 

　　据悉，沪苏嘉城际铁路浙江段北端与上海示范区线贯通，东端与上海市域铁路南枫线联通，可直达长三角一体化示范区水乡客厅、虹桥商务区、上海自贸区临港新片区和上海中心城区等。其中，嘉兴至枫南市域铁路起点位于嘉兴南站北广场，线路途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，终点在嘉善县枫南的浙沪省界，规划与上海市域铁路南枫线衔接。线路全长约35公里，沿线设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站和枫南站共8个车站。

 

　　嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站设计为地下二层岛式车站，车站总建筑面积3万多平方米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。建成后，嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站与国铁干线、规划轨道交通、公交等其他交通运输方式可实现无缝换乘。