9月5日，临沂市铁路民航事业发展中心发布消息：继7月15日用地预审获自然资源部批复后，潍宿高铁（山东段）项目前期工作再传捷报，9月2日规划选址获省自然资源厅批复。

 

 

　　用地预审和规划选址是可研批复的重要前置条件，此前7月18日，山东省自然资源厅网站对新建潍坊至宿迁高速铁路（山东段）选址意见的批前公示，公示显示：项目线路起自济青高铁潍坊北站后向东，跨越在建潍莱铁路后向西南，跨越济青高铁、胶济客专后，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带，跨越汶河后向南，距安丘东外环路1km处设安丘站，出站后向南跨越青兰高速公路后，于潍日高速公路东侧魏家岭村设诸城西站，出站后跨越潍日高速公路、潍河、齐长城遗址（五莲段）后，于五莲县满堂峪村设五莲北站，出站后跨越胶新铁路，以路基形式通过F1昌邑县-莒县大店镇断裂带后向西，跨越胶新铁路，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带后，跨越沭河后以路基通过安丘市-莒县断裂带西支，于长安口村新设莒县北站,出站后跨越瓦日铁路后并行胶新铁路，引入既有沂南站，出站后跨越沂河向西引入临沂北站，于日兰场北新设临沂北站货运中心，出站后跨越日兰高铁后向西南，跨越祊河、京沪高速公路后并行高速公路南行，跨越岚曹高速公路、G206后于燕子河西侧400m设兰陵站，出站后跨越京沪高速公路、沂河后，距郯城县西南规划区外2km新设郯城西站，出站后跨越沭河、京沪高速公路，以路基形式通过F5安丘市-莒县断裂带，跨越陇海铁路、在建徐连高铁后至本项目终点。

 

 

　　这说明，潍宿高铁全线共设车站12座，除新沂东站、宿迁东站、洋河北站外，其余9站都在山东省内，分别是：潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站。

 

 

　　京沪高速铁路二线，简称京沪高铁二线，又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，在山东省内分潍宿高铁山东段和津潍高铁山东段两段，两段分段建设。

 

 

　　此前5月1日，滨州市交通运输局发布《新建天津至潍坊高速铁路环境影响评价第一次信息补充公告》，公告指出：新建铁路天津至潍坊高速铁路位于天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市境内，线路自天津枢纽滨海站引出向南经天津市滨海新区大港，于大港以东3km设滨海东站，向南走行西绕南港工业区，折向西沿创业路经大港油田设滨海南站，向南跨捷地减河，进入河北省，于黄骅市黄骅城区和中捷城区之间设黄骅北站，向南跨朔黄、邯黄铁路于海兴县以西4km设海兴西站，沿荣乌高速西侧上跨漳卫新河进入山东省，跨马颊河、德惠河后于无棣县以东6km设无棣站，跨徒骇河后沿德大铁路引入既有滨州站，向东跨越黄河，沿德大铁路北侧与既有东营南站并站设高速车场，折向东南跨黄大、德大、益羊铁路，于寿光市东北侧10km设寿光东站，向南上跨潍日高速、白浪河后引入济青高铁潍坊北站。

 

 

　　这说明，津潍高铁全线共设车站12座，其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。其中，山东省内有5站：无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。

 

 

　　观察可以发现，潍宿高铁山东段有9站，津潍高铁山东段则有5站，两段共有站是潍坊北站，潍坊北站是津潍高铁山东段的终点，同时是潍宿高铁山东段的起点，这样京沪高铁二线在山东省内一共有13站，从北到南依次是：无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站。

 

 

　　从中可以看出，无棣站是京沪高铁二线从北向南进入山东的第一站，但根据公示内容，京沪高铁二线进入山东首先是到了德州，在德州没有设站。因此，京沪高铁二线在山东经过德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂6市，其中各市设站情况为：滨州设无棣站、滨州站2站，东营设东营南站1站，潍坊设寿光东站、潍坊北站、安丘站、诸城西站4站，日照设五莲北站、莒县北站2站，临沂设沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站4站。

 

 

　　目前，京沪高铁二线建设紧锣密鼓。8月24日下午，副省长、省铁路建设专项小组组长凌文主持召开雄商、津潍、济滨高铁项目推进会，调度雄商、津潍、济滨高铁项目进展情况，协调加快用地组卷、施工图审查、招投标等工作，推动项目尽快开工建设。其中，津潍高铁山东段11月底前控制性工程开工。

 

 

　　9月9日，江苏省交通运输厅发布消息：日前，潍宿铁路可研上报国家发改委签报，通过国铁集团党组会审查，下一步待山东江苏两省会签后报国家发改委批复。