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南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙

2022-09-26 来源:人民铁道
本文摘要:  9月20日上午,随着最后一节钢箱梁精准安装,南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙。该桥属于目前世界在建时速350公里双线无砟轨道最大跨度钢...
  9月20日上午,随着最后一节钢箱梁精准安装,南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙。该桥属于目前世界在建时速350公里双线无砟轨道最大跨度钢混结合梁斜拉桥。
 
  百合郁江特大桥位于广西横州市百合镇,是南玉铁路控制性工程,主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,全长612米,桥梁主跨330米,正交跨越郁江300米辽阔江面,设东西两座主塔,采用钻石状结构,塔高146米。
 
  百合郁江特大桥开工建设以来,面对地质溶岩发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素,各参建单位严格制定落实各项施工规范及操作规程,优化施工方案,与高校合作开展一系列科技攻关,自主研发大变幅桥面吊机,克服了大型浮吊不易进场等困难,保证了大桥施工安全高效。
 
  南玉铁路是南深高铁的重要组成部分,正线全长193.31公里,西起南宁东站,东至玉林北站。截至目前,南玉铁路路基土石方、桥梁、隧道工程分别完成91%、92%、99%,站房工程、站后“四电”及无砟轨道施工正有序推进。
 
  南玉铁路建成通车后,南宁至玉林将由目前的2小时缩短至50分钟左右,对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系、助力广西加快“东融”步伐、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、实现珠江—西江经济带协同发展具有重要意义。

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南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙

人民铁道

  9月20日上午,随着最后一节钢箱梁精准安装,南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙。该桥属于目前世界在建时速350公里双线无砟轨道最大跨度钢混结合梁斜拉桥。

 
  百合郁江特大桥位于广西横州市百合镇,是南玉铁路控制性工程,主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,全长612米,桥梁主跨330米,正交跨越郁江300米辽阔江面,设东西两座主塔,采用钻石状结构,塔高146米。
 
  百合郁江特大桥开工建设以来,面对地质溶岩发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素,各参建单位严格制定落实各项施工规范及操作规程,优化施工方案,与高校合作开展一系列科技攻关,自主研发大变幅桥面吊机,克服了大型浮吊不易进场等困难,保证了大桥施工安全高效。
 
  南玉铁路是南深高铁的重要组成部分,正线全长193.31公里,西起南宁东站,东至玉林北站。截至目前,南玉铁路路基土石方、桥梁、隧道工程分别完成91%、92%、99%,站房工程、站后“四电”及无砟轨道施工正有序推进。
 
  南玉铁路建成通车后,南宁至玉林将由目前的2小时缩短至50分钟左右,对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系、助力广西加快“东融”步伐、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、实现珠江—西江经济带协同发展具有重要意义。