10月2日，在中铁建大桥局杭衢铁路站前一标新安江特大桥施工现场，60多名工人正在加紧施工作业：钢筋班组绑扎焊接边跨直线段钢筋和20号节段底腹板钢筋；斜拉索施工班组在18号墩张拉7号斜拉索，确保大桥按计划节点合龙。据现场主管介绍，国庆期间，项目部严格执行值班值守工作要求，管理人员职责和分工明确，持续检查和盯控现场进展，同时项目现场每日进行现场交班会，保证施工进度和现场安全。

 

　　经过285个日夜的艰苦奋战隧道，10月3日，在中铁五局杭衢铁路站前一标姜坞1号隧道施工现场，建设者们正在庆祝标段内最后一座隧道贯通，向国庆献礼，标志着该标段范围内10座隧道实现全部贯通，为杭衢铁路全线隧道贯通坚定了坚实的基础。

 

　　10月3日，在中铁十一局龙游段跨320国道特大桥施工现场，工人们正井井有条的进行着梁面防护墙钢筋绑扎及模板安装任务，各种型号的螺纹钢筋错落有致，鳞次栉比的相互穿插。工人杨春林就是其中一位，这个国庆他主动放弃休息，与工友们携手奋战项目一线，抢抓工期全力以赴推进项目建设。他说：“做钢筋工我也算是轻车熟路了，希望把铁路早日建成，为祖国的高铁事业再添一份力量！”

 

　　10月4日，在中铁十二局杭衢铁路站前三标云溪特大桥无砟轨道的底座板和道床板施工现场，建设者们依然全力投入在紧张有序的建设任务当中，在各自的工作岗位上忙碌着。据现场技术主管介绍，作业人员早上5点30分就来到现场，每天有80余人参与到无砟轨道的施工建设中，通过24小时轮班作业，确保每道工序不间断、有衔接。为减少气温波动对施工精度造成的影响，混凝土填充层施工和轨道板精调主要都在夜间进行，以确保施工精度满足设计与规范要求。目前，已完成底座板施工9000余米，道床板3000余米。国庆期间，杭衢铁路站前三标项目部全体参建人员坚守岗位，积极投入施工生产，常态化做好疫情防控措施，各项建设任务稳步推进。

 

　　10月3日晚，在中铁三局杭衢铁路站前四标跨京台高速公路特大桥128m系杆拱施工现场，建设者们开启“白+黑”模式，全力抢占四季度黄金施工期，为完成年度生产任务争分夺秒、披星戴月。金秋十月，盛世华诞，中铁三局杭衢项目部通过提前部署、狠抓落实，开启“白+黑”模式，掀起“国庆我在线，大干不打烊”的大干热潮，用“实干”献礼祖国。

 

　　在中建三局杭衢铁路站房一标衢州西站施工现场，国庆不停工，180多名工人正在现场作业，承台钢筋绑扎，盘扣架搭设作业。据悉，项目在10月1日晚8:00-10月3日早5:30分顺利完成A1区承台及筏板浇筑，共计浇筑约2700立方混凝土。国庆期间，项目部严格执行值班值守工作要求，实行带班领导、带班负责人、值班员三级值班制度，每日早晚巡查，安全晨会影像记录发送至线上平台，确保管理人员实时了解现场情况，安全生产可控。项目部参建各单位协调有序，配合无间，保证施工进度和现场安全。

 

　　据了解，杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设，并委托上海局集团公司代建，线路全长130.921公里，设计时速350公里,共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山等6个站，其中衢江站为预留站。总投资约236亿元。项目建成后，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。