根据介绍，徐州至菏泽是一条普速铁路，此前已列入2016年国家中长期铁路网规划。初步规划自陇海铁路引出，经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。其中徐州境内利用既有丰沛铁路和徐沛铁路并进行升级改造，丰县首羡站至定陶站区间线路需要新建。招标开标时间为：2022年11月1日09时00分至09时30分。

 

　　根据此前菏泽市发改委有关答复，菏泽至徐州铁路为普通客货运一体的地方铁路专用线，菏徐铁路将新建单县火车站、成武火车站，并重点改造定陶火车站，打造定陶铁路新枢纽，成武县和单县将从此结束没有铁路的历史。

 

　　菏徐铁路已经酝酿多年，在国家有关部委的协调下，菏泽和徐州两市多次磋商，最近的一次是国庆节前。9月28日上午，山东省菏泽市交通运输综合服务中心副主任王哲带队到江苏徐州商讨徐菏铁路、徐民高速公路相关事宜，徐州市交通运输局党委委员、市铁路建设发展服务中心副主任王永及有关部门负责人陪同座谈。双方表示，两市将协同推进，尽快向省市及国家有关部门汇报争取，加快两个项目建设进程。

 

　　当前，铁路建设已经进入“高铁时代”，尤其在今年高铁“高频次”开工的背景下，鲁西南新添的这条出省普速铁路，很容易被人忽视，其实，这是一条重要性绝不亚于高铁的线路。

 

　　菏徐铁路是一条货物运输大道，尤其能够运输煤炭，这使其性质和山西中南部通往山东沿海的瓦日铁路非常相似，对沿线经济社会发展意义重大。

 

　　瓦日铁路，西起山西吕梁市兴县瓦塘镇，当中经过河南，东至山东日照港，全长1260公里，2014年12月30日正式建成通车，它是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，瓦日铁路以西北-东南方向纵贯山东腹地，在山东设有梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、莒县西站、文疃站、巨峰站、日照南站12站，对保障山东腹地能源供给、促进沿海经济发展发挥着重要作用。

 

　　菏徐铁路也正是这样一条重要的能源大道。菏徐铁路向西北有延伸到河南和山西的规划，而山西是我国重要的能源基地。《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》中有“太原经安阳濮阳至徐州”铁路建设规划。今年8月，河南省人民政府办公厅印发全面加快基础设施建设稳住经济大盘工作方案，要求加快安阳经濮阳至菏泽城际铁路。目前徐州到长三角的交通是顺畅的，因此菏徐铁路的建设，对“北煤南运”意义重大。徐菏线建成后，西北方向可以连接数家重要的煤炭生产基地，通过打通徐州―淮安铁路，东南方向可接长三角煤炭消费地，这一线路将成为我国重要的北煤南运大通道，可减轻新日、京沪干线运输的压力。

 

　　当然，作为一条货运铁路，未来菏徐铁路不只是运输煤炭，其他企业生产所需要的原材料、人们所需要的生活物资都能够运输。因此，菏徐铁路的建设，对加快江苏西北部经济发展、促进菏泽市及沿线各县发展及产业结构升级，促进沿线资源开发，都具有十分重要的作用。