截至目前，南玉铁路项目路基土石方、桥梁工程、隧道工程完成量均在90%以上，全线五大控制性工程中剩余两座跨江特大桥正在稳步推进建设。目前主要进行站房、站后“四电”及无砟轨道等工程建设。

 

　　由广西交通投资集团主导投资建设的南玉铁路正线全长193.31公里，全线隧道共41座，总长39.65公里，占线路总长度的20.51%。沿线地层岩性复杂多变，部分隧道经过断层破碎带，地质条件异常复杂。此次贯通的潘村隧道位于南宁市横州校椅镇，全长1770.47米。隧道洞身穿越断层破碎带及多条浅埋沟，洞身围岩主要为砂岩夹泥岩，浸水后软化，隧道开挖易发生大变形、掉块、塌方等危险，在施工过程中还曾多次出现突泥、涌泥、拱顶沉陷等不利施工情况。围岩较差的突泥、涌泥段，常见的爆破式开挖掘进对岩层扰动很大，只能用传统的凿岩机、挖掘机艰难推进，每天掘进进度只有30至50厘米。为确保隧道施工顺利，南深铁路（广西段）项目指挥部积极开展隧道工程攻关，统筹协调各方资源，优化施工组织，现场改变施工工法、采取反压回填，再通过临时横撑、临时仰拱、竖向支撑和超前管棚、径向注浆等多项超前支护方式共同施做，最大限度减少对岩层的扰动，有效克服了掉块、塌方等危险，在整个施工过程中实现了安全“零事故”的预期目标。

 

　　南玉铁路项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将从目前1小时50分钟缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。