中建八局承建的郑济高铁项目位于有着“运河明珠江北水城”之称的山东聊城，项目全长80.736公里，桥梁占比92%，其中双线特大桥3座，单线特大桥5座，站场路基3处，区间路基4处，制存梁场4处，制架梁2439孔。箱梁架设保证在每天10-12片，稳步推进箱梁架设任务；在架桥环节过孔、喂梁、落梁、对位每个工序都精准控制，通过人工定位，从端线到终线误差控制在1毫米之内。

 

　　项目建设智慧梁场系统，采用先进的物联网技术、BIM展现和信息化多种技术手段，围绕信息化、智能化、可视化的建设理念，将传统梁场的生产要素数字化处理，管理流程经过系统自动上传下达，充分开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，以信息化建设推动梁场的管理水平和生产效率。

 

　　在中建八局承建的济郑高铁山东段中，茌平特大桥跨京九、邯济铁路转体连续梁的转体对接最引关注。全长273.7米、单个T构转体重量11100吨，跨度最长、重量最大、并且同时跨越5条线路，列车运行密度大，天窗时间有限，施工等级高。中建八局项目团队提前策划，多次进行模拟转体，采用“先建后转”法，在平行既有铁路的方向，现浇两个主墩T构，同步顺时针转体79度再依次进行边跨和中跨合龙段施工。成功将两个重达万吨的“巨无霸”实现精准对接。这是中建八局独立施工的首个转体连续梁，也是八局铁路史上一项里程碑式的突破！