记者了解到，汉巴南铁路HBZQSG-6标东华山隧道是项目重难点控制性工程，位于巴中市巴州区，全长6946m，最大埋深约310m，下穿既有铁路线广达铁路杨家沟隧道最小施工净距仅13.4m。隧道地质条件复杂，属岩体破碎，呈角砾碎石状松散结构，存在偏压、下沉等施工风险，安全风险极高，建设难度属汉巴南铁路南充至巴中段隧道施工难度系数之最。

 

　　汉巴南铁路南充至巴中段正线有55座隧道、维修线1座，约占正线线路总长的69.13%。自2020年4月首座隧道进洞施工以来，项目各参建单位精心策划、周密部署，先后攻克了“安全下穿既有构筑物密集区施工、控制性光面爆破、既有线交叉作业”等技术难题，有效提高了工作效率，降低了建设成本，确保了所有隧道的顺利贯通。

 

　　同日，汉巴南铁路HBNZQSG-4标马鞍制梁场最后一榀箱梁预制生产顺利浇筑完成，标志着汉巴南铁路巴中段箱梁预制任务全部完成，为后续架梁施工提供了坚实保障。截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段开累完成投资134.2亿元；路基工程完成94.62%；桥梁工程完成89.4%；隧道工程完成97.9%；站后“四电”工程、正线铺轨工程、站房工程等建设正在有序推进中。

 

 

　　汉巴南铁路(南充至巴中段)全长148.04km，是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路项目，连接川陕革命老区，将成为川东北地区出川的一条重要通道，对于完善城际铁路网络布局、助力秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。项目计划2024年5月底全线建成通车，届时巴中至成都、重庆铁路旅行时间将缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接入，巴中至成都铁路旅行时间将进一步缩短至90分钟左右。