荆荆铁路江汉运河2号特大桥全长1766米，大桥与汉宜铁路相交，成为全线重难点控制性工程。为减少施工对既有铁路的影响，荆荆铁路采用门式墩钢盖梁上跨既有线汉宜高铁，全线共设5处门式墩，由中铁十二局独立承担。钢盖梁采用箱形截面，梁高2.8米，宽度3.3米，单根钢盖梁吊装重量最大达173.8吨。吊装任务需在规定的“天窗点”内完成，为Ⅱ级封锁施工，时间紧、任务重、难度大。

 

　　为确保吊装施工稳步精准推进，建设者严格规范操作流程、强化施工过程管控、加强现场施工组织，并进行了试吊装演练，为吊装任务的圆满完成增加了一条“保险杠”。同时，因吊装吨位较大，地基承载力要求高，建设者采用C30混凝土布置矩形方阵，桩体施工完成后用压路机进行静态碾压，同时平铺0.2米厚的碎石层，最后铺设40厘米钢筋混凝土筏板和路基板，用“多重措施”保障路基“固若金汤”，使得整个吊装过程“走的稳、转的顺、落梁准”。

 

　　荆荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中呼（和浩特）南（宁）高铁的重要组成部分，该铁路全长77.479公里，设计时速350公里。荆荆高铁建成通车后，不仅荆门到荆州20分钟可直达，而且湖北将实现“市市通高铁”，对优化铁路路网格局、畅通省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴和中部崛起具有十分重要的意义。