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南沿江铁路最后一处连续梁施工完成

2022-12-12 来源:扬子晚报网
本文摘要:  12月10日凌晨,随着最后一方混凝土浇筑到位,南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利合龙,这是南沿江城际铁路南京段最大跨度的连...
  12月10日凌晨,随着最后一方混凝土浇筑到位,南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利合龙,这是南沿江城际铁路南京段最大跨度的连续梁之一,也是全线最后一处连续梁。
 
  南沿江公司有关负责人介绍,跨双麒路连续梁位于南京市江宁区境内,跨越交通主干道,临近既有铁路线,施工技术难度大。此次施工通过与各道路主管单位协调,提前制定了专项施工方案和安全防护措施,浇筑完成后还采取养生被全面覆盖、箱式内部使用暖风机等保暖措施,确保合龙段施工质量。
 
  南沿江城际铁路中铁四局一分部项目经理陈金发说,跨双麒路连续梁左侧为既有仙宁线,梁面外侧距仙宁线最近处距离仅4.94米,连续梁施工采用悬臂式挂篮施工跨越双麒路,分(72+128+72)米布置,共计41节块,合龙段梁体为单箱单室,变高度、变截面结构,箱梁顶宽12.2米,箱梁底宽7.0米。
 
  南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出,止于太仓市,线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽,设计时速350公里,正线全长278.53公里,是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路,与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离,完善区域快速铁路网,促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义,同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。

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南沿江铁路最后一处连续梁施工完成

扬子晚报网

  12月10日凌晨,随着最后一方混凝土浇筑到位,南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利合龙,这是南沿江城际铁路南京段最大跨度的连续梁之一,也是全线最后一处连续梁。

 
  南沿江公司有关负责人介绍,跨双麒路连续梁位于南京市江宁区境内,跨越交通主干道,临近既有铁路线,施工技术难度大。此次施工通过与各道路主管单位协调,提前制定了专项施工方案和安全防护措施,浇筑完成后还采取养生被全面覆盖、箱式内部使用暖风机等保暖措施,确保合龙段施工质量。
 
  南沿江城际铁路中铁四局一分部项目经理陈金发说,跨双麒路连续梁左侧为既有仙宁线,梁面外侧距仙宁线最近处距离仅4.94米,连续梁施工采用悬臂式挂篮施工跨越双麒路,分(72+128+72)米布置,共计41节块,合龙段梁体为单箱单室,变高度、变截面结构,箱梁顶宽12.2米,箱梁底宽7.0米。
 
  南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出,止于太仓市,线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽,设计时速350公里,正线全长278.53公里,是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路,与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离,完善区域快速铁路网,促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义,同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。