据介绍，深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。它起自广汕铁路深汕站，经深汕合作区、惠州市至深圳枢纽西丽站，正线全长125.52公里，其中深圳市区段52.541公里，惠州段56.065公里，深汕特别合作区段16.914公里。线路全线桥隧比92.63%，设计时速350公里，沿线共设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6个车站。其中，深圳多座车站将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。

 

　　具体来说，西丽站为大型铁路站房，车站规模13台25线，站房建筑面积12万平方米，为半地下车站，地下两层，地上两层。该车站将引入赣深、深茂、深汕、深珠4条铁路。同时引入4条地铁、两条城际线在此集中设站。其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线、深惠、深莞城际呈东西走向。此前，深铁集团规划发展中心相关负责人介绍，西丽枢纽建成后，将成为国内最大的轨道交通换乘站。

 

　　罗湖北站为中型铁路站房，车站规模2台4线，站房建筑面积7万平方米，为地下车站，地下4层。其中，负一层为包含商业开发区的综合交通层，负二层为站厅层，负三层是地铁站台层，负四层则是深汕高铁的站台层。

 

　　深圳坪山站为中型铁路站房，车站规模7台15线，站房建筑面积1.5万平方米，为高架车站，目前已衔接厦深铁路；深汕站为大型铁路站房，车站规模5台13线，站房建筑面积4.8万平方米，为高架站，地下一层，地上5层，广汕、深汕等两条高铁在此衔接。

 

　　今年11月底发布的《新建深圳至深汕合作区铁路（不含先期开工段）站前工程施工总价承包中标候选人公示》显示，深汕铁路建设工期为5年。深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，到坪山只需10多分钟，这对加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展具有重要意义。

 

　　深汕铁路深圳水库特大桥主桥，将采用高低塔部分斜拉桥进行施工，其242米高主跨一跨跨越水库，是国内高速铁路最大跨度的高低塔部分斜拉桥，建成后将成为该区域的标志性建筑。