投资者：2019年1350万2020年1170万2021年1050万2022年586万疫情开始后的2年只是缓慢下滑，今年是断崖式的减少。贵公司票价改革是否应该进一步提速！适应新常态运输客流情况？

 

　　京沪高铁董秘：您好！上半年京沪高铁沿线多个地区，尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。公司上市以后，在票价方面进行了一些市场化探索，核心是为了体现出优质优价的原则。后续公司将不断总结经验，更加深入地探索更为精细化的票价机制。感谢您对公司的关注！

 

　　京沪高铁2022中报显示，公司主营收入79.28亿元，同比下降47.49%；归母净利润-102783.77万元，同比下降137.47%；扣非净利润-103010.92万元，同比下降137.53%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入22.48亿元，同比下降75.96%；单季度归母净利润-124806.3万元，同比下降151.55%；单季度扣非净利润-125027.75万元，同比下降151.62%；负债率28.82%，财务费用14.75亿元，毛利率3.63%。

 

　　该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级6家，增持评级2家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为5.78。近3个月融资净流出8015.88万，融资余额减少；融券净流入532.39万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，京沪高铁（601816）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星）

 

　　京沪高铁（601816）主营业务：高铁旅客运输,具体主要包括:(1)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;(2)其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。