在不断完善运输组织措施的基础上，满洲里口岸认真清理准轨“大点车”、杂型车、破损车、无效车等，减少准轨站存车808辆，动态优化调车作业流程，杜绝无效调车作业，有效提升了调车作业效率。同时，他们紧盯宽轨车辆回票，做到逐品类、逐日、逐车分析，加速宽轨车辆周转，压缩停时和车辆使用费。仅7月份，他们就节约宽轨车辆使用费约73万元。

 

　　经过对既有设备进行深入调查研究，满洲里口岸有针对性地提出全新的宽轨接运组织思路，合理挖掘线路潜能，开通边检场至宽轨国货场区间宽轨联络线，直接将集装箱、液化气罐从边检场接运至宽轨国货场区，有效提高宽轨接发车能力，减少宽轨到发场至宽轨国货场区的小运转列车对数，真正做到宽轨接车“零等待”。下一步，他们将积极探索把木材、粮食等品类货物接运至宽轨国货场区，真正实现敞口接车。

 

　　满洲里口岸成立进出口货物运输工作专班，对涉及进口化肥、进口煤炭等能源重点物资严格执行优先解体、优先取送、优先换装、优先编组、优先发车“五优先”措施；每日指派专人负责收集汇总进出口货物在换装运输中出现的各类问题，由专业科室进行剖析，查找原因根源，采取有效措施快速处理，全力提升换装运输效率。同时，他们还利用生产计划会等时机加强沟通协调，科学制订作业计划；针对车站装卸作业场区多、调车作业距离远、取送作业时间长、每日货物品类不同的实际情况，动态调整作业计划，实现调车动力精准分配，保证卸车任务保质保量兑现。

 

　　此外，满洲里口岸着力在提升货物通关效率上下功夫，建立健全中俄间站长对话机制。双方负责生产的副站长每天定时通话，商定交接计划，通报后续车流，研究解决问题，避免货物在通关过程中出现影响运输效率的问题。他们还积极与海关、防疫等相关部门沟通，商讨口岸积压解决方案，采取优化货物过境手续、压缩货物通关时间、完善边检作业流程等举措，进一步提升货物通关效率。