新车：“可长可短”随客流而变

 

　　今天上午，记者在东坝车辆段内看到，一列列崭新的12号线列车静静地停放在车库中，现场工人们正拿着手电筒，仔细检查着列车状态。

 

　　京投公司所属装备集团项目经理冯玉东介绍，12号线列车是装备集团自主研发的全自动无人驾驶车辆，首次实现了全自动联挂、解编和灵活编组的功能，可根据客流量需求，科学匹配车辆运载力和客流量需求。在高峰时段采用两列4+4编组运行，平峰时段可改为单列4节编组运行，提升乘坐体验的同时，进一步降低列车运行能耗。同时，12号线车辆还可与3号线跨线路运营，当一条线客流量增加时，根据需求可以调用另外一条线路的车辆上线运行，最大程度优化车辆的资源配置。

 

　　此外，12号线车辆还引进了更多的科技、智慧、人文等元素，诸如车辆配备了弓网检测、智能障碍物检测、走行部在线检测等系统，车辆运行时，由控制中心对车辆数据进行实时监测、分析，实现车辆隐患的主动预警。车辆从出库到上线运营，从下线到回库，均可按照预定计划实现无人干预模式下的自动运行，无需司机操作，实现了全面无人干预的自动驾驶。

 

　　自2022年9月8日首列车进段以来，目前12号线已完成14列车进段。未来，12号线列车总量将达到42列。

 

　　新线：车站出入口尽量靠近公交站

 

　　地铁12号线是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线，又称为“地下北三环”线。西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，全部为地下线。线路全长29.6km，共设21座车站（先期建设20座），与4号线、5号线、8号线等12条线路的15座车站实现换乘。全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在东坝北区设车辆段一座。

 

　　据京投所属轨道公司相关负责人介绍，12号线是北京地铁建设历史上建设难度最大的一条线，地质条件复杂，穿越大量道路、桥梁、既有线、管线、建筑物等。全线4417个风险源目前已安全通过70%。同时，12号线的主要路段穿越北三环立交桥区，北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。

 

　　为提升乘客体验感，12号线设计之初不断优化方案，统筹空间利用，强化接驳功能，让乘客换乘更加便捷。所有桥区车站出入口的布设都充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。同时促进站城融合，辐射带动周边发展。

 

　　值得一提的是，12号线使用的东坝车辆段，是地铁3号线一期与12号线共址车辆段，是北京市在建的规模最大的地铁车辆段，也是迄今为止，亚洲最大的车辆段工程，占地面积65.34公顷，建筑面积55.249万平方米。

 

　　目前12号线在建20座车站中，已有18座车站完成主体结构，出入口、风道等附属工程全面开工，机电、铺轨、装修等工作全面展开。