设计是工程建设的“龙头”，设计工作需要大胆创新更要谨慎求证。但在轨道交通的设计工作中，却往往面临招标前置条件未确定、设计边界条件不稳定等诸多困难，“但越是困难，越要攻克”，作为广州地铁建设公司总工程师室的专业经理，党红玲积极与政府主管部门进行沟通，确定范本，并组织设计单位积极开展与相关权属单位的沟通，想方设法稳定设计方案，顺利完成三期建设规划调整线路初步设计。

 

　　和党红玲“接力”的是滑玉香，线路设计稳定后，作为广州地铁建设公司用地管理部资深项目经理的滑玉香就要和团队成员一起思考解决线路施工的用地问题，为项目进场施工提供条件。“前期征借地涉及老百姓的切身利益，需要我们耐心、细心听取各方的利益诉求，实现社会效益的最大化。”面对二十二号线芳村站、十号线广钢新城车辆段及十三号线二期西场站前期用地中的“卡脖子”问题，滑玉香和她的团队积极配合政府相关部门开展工作。其中，二十二号线芳村站用地涉及主体较多、房屋产权复杂，导致拆迁难度大，动迁工作举步维艰。为此，滑玉香带领团队成员与荔湾区征拆工作小组重点研究宅基地房屋的补偿方案政策内容条款细节，提出针对性解决方案。经过参与各方的日夜努力、攻坚克难及多轮谈判，工作小组提前完成了征拆工作任务，为车站的全面开工提供了条件。

 

　　大规模线网建设项目众多，带来了高额投资，为了管好“钱袋子”、确保施工过程的合法合规，作为广州地铁建设公司投资管理部合同管理高级主管的欧敏琼，牵头修订、完善了总承包合同变更管理办法，新增拆除复建及涉及的服务类项目操作指引，细化了各类合同条款，出台了燃气等管线迁改计价模式改变涉及多方协议的操作流程指引等，让建设管理工作有章可循、更加规范。为做好前端管控、从源头严控招标文件质量，欧敏琼和她的团队修订施工、设计、监理等招标文件范本12项，优化三期调整线路合同条款145条、城际线路合同条款450条，在新线价格形式、价款调整原则、风险包干费以及大宗材料设备管理、机电安装管理等方面实现了创新突破。

 

 

　　在整日与钢筋混凝土打交道的工程建设第一线，也有“女将”。在广花城际白云城市中心站的施工现场，广州地铁建设公司第七建管部项目工程师沈婕在“钢铁森林”中不断穿梭，忙得停不下脚。作为参加工作后负责的第三个轨道交通项目，面对“全线最长的车站”“直径最大的盾构”“下穿上跨手续最多的区间隧道”带来的挑战，她迎难而上。“工程上的活，她样样干，而且干得更快更好。”施工现场的“拼命娘子”让大家印象深刻。在她的牵头组织下，参建各方一鼓作气，以平均每天1.5幅的工效，仅用时36天就完成了车站北区55幅地连墙施工，率先在全线完成第一个标准盾构始发井的围护结构封闭。

 

　　广州地铁建设公司第六建管部项目工程师吴佩，同样是一位将青春奋斗镌刻在工程一线的建设者。她负责的十三号二期西场站位于老旧城区，涉及单位众多，要用“绣花功夫”精雕细琢。从管线迁改、绿化迁移到现场工程建设，她与自来水公司签订老旧水管改造合同并完成西场站老旧水管改造接驳，为暗挖施工提供条件。西场站原方案为南北站厅明挖、盾构过站，吴佩根据拆迁进展，推进设计方案调整，最终稳定了方案，完成了变更，有效节约工期。