中心街东站至龙城大街东站盾构区间全长1.7公里，下穿太原南站铁路枢纽，涉及大西、石太等11股既有铁路，施工难度全国罕见，穿越地层主要为粉质粉土、黏质粉土、砂质粉土等土层，且地下水位于盾构区间上方，地层稳定性差，盾构区间距离铁路轨面20余米，盾构掘进过程中对既有铁路轨道的沉降影响控制要求特别高，是全线施工技术含量和难度极高的项目之一。

 

　　为确保盾构机安全通过涉铁路段区间，攻克富水软弱地层下穿铁路及连续小曲线半径转弯施工难点，降低盾构推进对地层造成的扰动，确保既有铁路线安全，施工团队针对涉铁路段盾构机掘进设置试验段，根据试验数据，观察地表沉降情况等，及时调整盾构机的推进速度，同步完成注浆。正式下穿施工中，项目采用国内先进的“克泥效”工艺，确保土体压力整体稳定，两台重约400吨的盾构机“零沉降、无偏移”完成11股既有高速铁路群下穿任务，历时21天，最终优质高效完成下穿施工目标。