大连地铁5号线是大连中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，也是大连市轨道交通第二轮建设规划的首条建设线路。线路全长24.484公里，共设车站18座，采用PPP模式建设，社会资本方中国中铁股份有限公司和政府方共同注册成立中铁大连地铁五号线有限公司，承担项目投资、融资、建设、运营、维护及更新改造任务。

 

　　作为东北首条穿海地铁线路，大连地铁5号线海底隧道段全长2882米，其中，海域段全长2310米，是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道。

 

　　隧道采用直径12.26米泥水平衡盾构机进行穿海施工，具有“长、大、高、险”四大特点，被业内专家认为史无前例的“世界性难题”。

 

　　“长”是指在高强度硬岩地层中掘进距离长，盾构机需连续穿越2882米硬岩地层。“大”是指环境风险大，大盾构下穿航道、码头等重要构筑物及交通设施，有风化槽、断裂带、软硬不均地层，遍布灰岩、辉绿岩及钙质板岩，岩石抗压强度高，最大抗压强度118兆帕，安全风险大。“高”是指隧道埋深大、水压高，最大水头压力0.5兆帕。“险”是指隧道穿越1538米岩溶强烈发育区，勘探发现大小溶洞1000余个，最大洞高29.8米，溶洞探测、处理难上加险，盾构掘进像“排雷”一样小心翼翼。

 

　　施工中，中国中铁建设者通过技术创新、管理创新助力盾构掘进。“量身定制”具有自主知识产权的“海宏号”，开发BIM+GIS三维动态模拟管理平台，做到三维可视化施工管理，指导岩溶地层处理及盾构掘进施工。2019年1月18日，“海宏号”始发，2021年1月10日，隧道提前计划240余天贯通。该项穿海工程获得2021年国际隧道行业最高奖项——“ITA隧道奖”。

 

　　大连地铁5号线串联起青泥洼、梭鱼湾两大城市功能核心载体，服务于大连火车站、大连新机场两座对外交通枢纽，联系老虎滩、劳动公园两座闻名全国的旅游风景区，打破了海湾对青泥洼桥、梭鱼湾片区乃至老甘井子片区的阻隔，改变了当地过去出行单一通道方式，为大连市提供了新的出行道路,对构建“一湾两岸”城市新格局具有重要作用。