成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间双线贯通

2023-03-27 来源：中国青年报

本文摘要：　　随着刀盘冲破最后一道屏障，新征程6号盾构机顺利出洞，成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间近日实现双线贯通，为全线...

　　随着刀盘冲破最后一道屏障，“新征程6号”盾构机顺利出洞，成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间近日实现双线贯通，为全线盾构贯通奠定了基础。

　　此次贯通位于中交成都轨道交通30号线一期工程三工区锦娇区间，是成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多、风险源占比最高的盾构区间。

　　据介绍，这个区间左线全长1535米，右线全长1541米，盾构机于2022年9月15日始发，先后穿越成自高铁隧道、成渝客专、机场高速、地铁13号线（在建）、娇子立交桥等。

　　隧道整个区间均位于中风化泥岩地层中，隧道最大埋深约53m。其穿越风险源集中，连续穿越时间长、施工环境复杂、施工风险高、难度大。比如，下穿成自高铁隧道、成渝客专，容易引起地面沉降造成铁路及干道沉降、变形和位移。

　　项目负责人骆云建说，考虑到项目位于城市繁华地段，周边建构筑物环境复杂，项目部自主研发、与大专院校联合开展盾构施工难题科技攻关，应用及推广新工艺、新技术，推动工期、安全、质量管理目标的实现。

　　项目党支部书记李晓表示，中交建设者将继续践行好央企担当，成为“爱成都·迎大运”的参与者、实践者，为成都高质量发展做出贡献。

关键词：城轨交通

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成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间双线贯通

2023-03-27 中国青年报

　　此次贯通位于中交成都轨道交通30号线一期工程三工区锦娇区间，是成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多、风险源占比最高的盾构区间。

　　项目党支部书记李晓表示，中交建设者将继续践行好央企担当，成为“爱成都·迎大运”的参与者、实践者，为成都高质量发展做出贡献。

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