长沙市轨道交通1号线北延一期工程共包含3个双向盾构区间，共计9656单延米，采用6台盾构机掘进。该项目地质复杂多变且均为长距离大坡度隧道，先后下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、通过长距离高强度硬岩、下穿富水圆砾地层等多处重要建构筑物及特殊地段，施工难度大，安全风险高。通过中建五局土木公司盾构分公司等参建各方精心谋划，严格方案比选和优化，健全施工和应急组织，压实各参建单位主体责任，多措并举确保项目建设安全高效完成。

 

　　长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路起于金盆丘站，止于开福区政府站（既有运营站）。线路全长约9.88km，共设5座车站，其中2座高架站，3座地下站，在线路北端设1个沙河停车场。全线工艺类型多样，车站有明挖、局部盖挖及全国首个钢混叠合高架车站，区间包含盾构段、暗挖段、明挖暗埋段、高架连续梁、钢混组合梁等，线路还涉及上跨高速公路、客运铁路及110千伏高压电塔及石油管道的迁改，施工环境比较复杂。

 

　　该项目2020年10月份开工建设，目前全线5座车站主体已封顶；车站附属完成约60%；地下区间已贯通；高架区间已完成约87%，正全力推进涉铁段施工；铺轨施工已完成约15%；机电已进场同步施工。

 

　　长沙地铁1号线北延一期工程作为省市重点民生工程，安全、优质、高效地完成项目建设是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要举措，更是展现长沙轨道新担当新作为的重要体现。长沙轨道将继续组织参建各方责任上肩，齐抓共管，合力联动，以安全做保障，以质量为抓手，多措并举为项目建设提供坚强的组织保障，确保圆满完成建设任务。