与此同时，成都轨道交通11条在建线路（含市域（郊）铁路）也掀起了大干高潮。截至目前，11条在建线路94座车站封顶，盾构掘进77%，57座车站全面进入机电施工阶段。

 

　　19号线二期工程线路全长43.2km，共设车站12座，是成都轨道交通第四轮建设规划首条开工的线路，也是成都首条设计速度为160公里/小时的地铁线路，连接天府国际机场和成都双流国际机场，建成后将实现双机场之间的快速直达并加强沿线居民便利出行条件。

 

　　19号线二期建设团队相关负责人透露，在施工过程中，成都轨道集团协调施工单位加大人员和设备投入，铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面，2100余名工人同时作业，投入各类铺轨设备220余台（套），切实保障施工进度。

 

　　此次19号线二期轨行区移交将为后续信号、车辆等专业的动车调试、综合联调及空载试运行奠定坚实基础，向着开通目标又迈出坚实的一步。

 

　　此外，其他线路也有新进展。“今年按计划将累计实现121座车站封顶，30号线一期、27号线一期、资阳线、8号线二期将实现洞通、轨通；17号线二期将实现洞通，建设任务异常艰巨。”成都轨道交通建设相关负责人说。

 

　　第四期建设规划及轨道交通资阳线最新进展>>10号线三期：共5座车站，2座车站主体结构封顶，盾构掘进总量的63%,轨道铺设完成总量的13%。13号线一期：共21座车站，15座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的65%,轨道铺设完成总量的17%。17号线二期：共18座车站，13座车站主体结构封顶,盾构累计掘进总量的56%，轨道铺设完成总量的10%。18号线三期：共5座车站，1座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的38%，轨道铺设完成总量的15%。19号线二期：长顺村停车场移交运营，正线整体机电安装完成95%。8号线二期：7座车站全部封顶；盾构区间洞通，轨道铺设完成总量的64%。27号线一期：23座车站主体结构全部封顶，盾构累计掘进总量的80%，轨道铺设完成总量的6%。30号线一期：共24座车站，15座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的72%。资阳线：7座车站全部封顶；盾构累计掘进总量的95%，轨道铺设完成总量的4%。