T3轨道交通枢纽广珠（澳）区间明挖段基坑长346米，宽16.6米，深20米，顶板厚度为1米。本次完成浇筑的顶板长54米，一次性浇筑混凝土方量约1417立方米，浇筑厚度1米，采用两台天泵同时作业，每小时浇筑量约45立方米，连续16小时完成。

　　广珠（澳）区间明挖段与广河城际盾构始发端交汇，横跨既有东南排渠、兔岗坑河，途经软土地层和破碎带，地下岩溶发育强，溶洞密布，环境复杂，是整个项目施工组织难度最大、协调内容最集中、迁改情况最复杂区域。施工过程中，广州地铁集团精心组织、积极把控，通过协调资源配置和人员、技术设备投入，加强安全质量技术交底，严格规范设计要求和技术施工，强化施工过程管控力度等系列举措，连续克服河渠改造、道路迁改、极端天气等困难，顺利完成主体结构封顶，为T3轨道交通枢纽建设按下"加速键"。

 

　　T3轨道交通枢纽是国内首个"两高铁、两城际"枢纽工程，是推动白云机场空铁联运的重大举措。建成后，将充分依托粤港澳大湾区世界级城市群建设，与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的"零换乘、一体化"空铁联运交通枢纽，为推动粤港澳大湾区高质量发展、落实国家交通强国部署作出积极贡献。

 

　　来源广州地铁