当天上午，随着最后一车混凝土完成输送，地下空间一期一区2段“430”盾构井底板浇筑成功，为地铁4号线过江地铁盾构机的出井接收奠定基础，是贯通南京城区与江北新区互联互通的重大利好。

 

　　穿过扬子江过江隧道，不远处便是江北地下空间一期4号线滨江站的施工区域，数名工人正在距地面50.8米的深度作业，对地下空间大底板进行浇筑。

 

　　记者接连攀爬过多条陡峭的阶梯，猫腰躲避粗壮的支撑梁，来到盾构井的最深处。抬眼可见，由约700吨钢筋搭设的底板上，工人们正配合输送管向钢筋里喷灌混凝土，同时插入细细的振动器，确保钢筋内混凝土分布均匀。

 

　　记者了解到，这块面积为600平方米底板，浇筑厚度2.6米，最厚处达3.6米，需要连续浇筑混凝土2000立方米。据中国能建葛洲坝一公司南京地下空间总承包项目部副经理崔雨轩介绍，从今年3月中旬开始作业，原本一个月的工期在项目部的努力下，提前保质保量完成了工期。“地下作业十分辛苦，工人们都下来工作都像过‘梅花桩’，50.8米的深度是南京最深的地铁，每天一趟趟真不容易。”崔雨轩告诉记者，底板为地下空间第六层，也是地铁滨江站所在位置。盾构井的浇筑完成为4号线的贯通和江南江北双主城的连接奠定了基础。

 

　　据项目部党支部书记、项目经理宋宏伟介绍，地下空间一期正按照总体建设时序要求有序推进。12个基坑中，2个基坑主体结构已完成，3个基坑正在进行土方开挖与支撑施工，4个基坑正在进行结构施工，3个基坑围护与桩基施工完成，等待开挖。部分区段结构施工已转入装修施工阶段。

 

　　据悉，一期拟建设地下商业、停车场、公共空间、综合管廊、过境隧道、私人宝库，以及4条地铁线区间段和换乘站点等，是国内规模最大的单体地下空间项目。“整个地下空间共有7层，地下一层将打造成集休闲购物于一体的商业大平层。二层则是将近有5、6个足球场大小的停车场，全面提升出行效率和环境品质。地下三层为市政综合管廊，实现市政系统全生命周期智能化运行管理。地下四、五层，引进国际标准安保的私人保险库，提供高端保管服务。地下六、七层则为地铁通行层，4条地铁线交织贯穿中央商务区与地面公交无缝换乘，实现地上地下一体化的公共交通网。”宋宏伟说。