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徐州地铁4号线10座车站已进入土建施工阶段

2023-05-08 来源:都市晨报
本文摘要:  五一国际劳动节刚过,在徐州市城市轨道交通4号线的乔家湖站地铁建设工地上,旋挖钻机、挖掘机、打拔机、起重机等众多大型设备紧张而有...
  “五一”国际劳动节刚过,在徐州市城市轨道交通4号线的乔家湖站地铁建设工地上,旋挖钻机、挖掘机、打拔机、起重机等众多大型设备紧张而有序,轰鸣声此起彼伏,一片热火朝天的施工场景。
 
  现场正在进行的是车站主体围护结构的钻孔桩施工,其作用主要是为后期车站主体施工形成防护,为了安全优质快速地完成施工任务,大家忙而不乱,干劲十足。目前乔家湖站主体围护结构围护桩共计305根,已经累计完成213根,完成比例达到69.8%,为全线围护结构完成比例最大,有望最早实现基坑围闭、车站封顶的第一个车站。乔家湖站是地铁4号线与1号线的唯一直接换乘站,车站建成通车后,将给徐州市民的出行带来更大的交通便利。
 
  据该工区的项目执行经理萧雨介绍,地铁4号线一期工程建设单位为徐州地铁集团有限公司,总承包单位中国铁建股份有限公司,其中07、08工区是由中铁十九局集团有限公司承建,两个工区全长4.848公里,包含3站3区间:中央活力区东站、土山寺站、乔家湖站;中央活力区中心站—中央活力区东站盾构区间,中央活力区东站—土山寺站盾构区间,土山寺站—乔家湖站盾构区间。车站及区间隧道主要处于黏土层,局部穿越中风化石灰岩、强风化砂质页岩、全风化砂质页岩,地下水丰富,地形地质条件复杂。
 
  为安全快速完成施工任务,施工单位超前做好工程统筹、网络计划工作,科学组织、合理安排。充分结合施工实际情况,围绕施工的重点和难点,集中优势资源攻坚克难;施工过程中牢牢抓住关键工序的管理与控制,严格控制循环作业时间,减少工序衔接时间,最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素,严格制订计划目标,并分解细化,确保工期目标按期实现。
 
  徐州地铁4号线于2022年7月开工建设,计划竣工日期2027年12月,线路全长26.2公里,全线为地下线。目前,全线的19座车站中10座车站(不含先期施工的3座车站)已进入土建施工阶段,施工进度平稳可控。

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徐州地铁4号线10座车站已进入土建施工阶段

都市晨报

  “五一”国际劳动节刚过,在徐州市城市轨道交通4号线的乔家湖站地铁建设工地上,旋挖钻机、挖掘机、打拔机、起重机等众多大型设备紧张而有序,轰鸣声此起彼伏,一片热火朝天的施工场景。

 
  现场正在进行的是车站主体围护结构的钻孔桩施工,其作用主要是为后期车站主体施工形成防护,为了安全优质快速地完成施工任务,大家忙而不乱,干劲十足。目前乔家湖站主体围护结构围护桩共计305根,已经累计完成213根,完成比例达到69.8%,为全线围护结构完成比例最大,有望最早实现基坑围闭、车站封顶的第一个车站。乔家湖站是地铁4号线与1号线的唯一直接换乘站,车站建成通车后,将给徐州市民的出行带来更大的交通便利。
 
  据该工区的项目执行经理萧雨介绍,地铁4号线一期工程建设单位为徐州地铁集团有限公司,总承包单位中国铁建股份有限公司,其中07、08工区是由中铁十九局集团有限公司承建,两个工区全长4.848公里,包含3站3区间:中央活力区东站、土山寺站、乔家湖站;中央活力区中心站—中央活力区东站盾构区间,中央活力区东站—土山寺站盾构区间,土山寺站—乔家湖站盾构区间。车站及区间隧道主要处于黏土层,局部穿越中风化石灰岩、强风化砂质页岩、全风化砂质页岩,地下水丰富,地形地质条件复杂。
 
  为安全快速完成施工任务,施工单位超前做好工程统筹、网络计划工作,科学组织、合理安排。充分结合施工实际情况,围绕施工的重点和难点,集中优势资源攻坚克难;施工过程中牢牢抓住关键工序的管理与控制,严格控制循环作业时间,减少工序衔接时间,最大限度提高施工效率。施工中合理配置施工要素,严格制订计划目标,并分解细化,确保工期目标按期实现。
 
  徐州地铁4号线于2022年7月开工建设,计划竣工日期2027年12月,线路全长26.2公里,全线为地下线。目前,全线的19座车站中10座车站(不含先期施工的3座车站)已进入土建施工阶段,施工进度平稳可控。