大涧站至区间风井段由中交一航局承建，全长2122米，穿越微风化流纹质凝灰岩、安山岩、砂岩等，岩石最大强度133兆帕，采用2台复合式土压平衡盾构机，盾构机先后从大涧站预留盾构井始发，掘进至区间风井接收后，拆除分解吊出。本次吊装的左线盾构机“胶州湾2号”与右线大小质量相同，恍若一对孪生兄弟，左右线两台盾构机将在地下21米深处相继掘进，提速青岛地铁8号线支线地铁建设进度。

 

　　为确保左线盾构机顺利吊装，青岛地铁集团第三建设分公司带领中交一航局项目部不断完善专项施工方案并通过专家评审，于5月5日通过吊装验收，结合右线盾构机吊装经验，高效地完成左线盾构机前盾、中盾及刀盘翻身下井吊装任务。盾构始发后，项目团队将通过盾构安全风险监控系统实时显示盾构掘进数据及图像等内容，并进行数据存储和参数分析，实现对现场安全、质量、进度、风险源等可视化24小时监控，第一时间掌握施工现场最新动态，确保盾构掘进施工安全可控，顺利完成节点目标。自大涧站至区间风井段右线盾构始发以来，掘进施工步稳推进，目前已掘进拼装完成15环。

 

　　青岛地铁8号线支线工程共设车站12座，全长20.4公里，作为胶州“进青战略”重要交通动脉，8号线支线建成后将与8号线联系运营。届时，将会把胶州老城区与青岛主城串联起来，1小时内可以互相通达，形成真正意义上的“一小时生活圈”。