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南京地铁4号线二期首条盾构区间贯通

2023-05-29 来源:扬子晚报
本文摘要:  5月27日,随着新征程2号盾构机刀盘缓缓破土而出,南京地铁4号线二期珍珠泉站——定向河北站右线顺利贯通,这标志着南京地铁4号线二期工...
  5月27日,随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出,南京地铁4号线二期珍珠泉站——定向河北站右线顺利贯通,这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

 
  珍——定区间“新征程1号”和“新征程2号”,是4号线二期首个始发和接收的盾构机,两台盾构机相继从定向河北站小里程端始发,至珍珠泉站大里程端接收,因该区间地层为软硬不均复合地层,盾构机需多次穿越上软下硬地层;且紧邻珍珠北河,需在区间中段长距离、小净距下穿浦镇大街既有纬三路隧道,对施工要求极高。
 
  面对一系列的风险和挑战,项目团队编制了科学可行的安全专项方案。同时,根据掘进速度和地层情况,不断优化施工方案、调整掘进参数,从而顺利完成区间隧道双线贯通任务,为后续施工打下坚实基础。
 
  南京地铁4号线二期起于珍珠泉站,线路沿浦乌路向南,后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10.0公里,均为地下线,设车站6座。截至2023年5月,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构。3条盾构隧道始发,其中2条贯通。

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南京地铁4号线二期首条盾构区间贯通

扬子晚报

  5月27日,随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出,南京地铁4号线二期珍珠泉站——定向河北站右线顺利贯通,这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。


 
  珍——定区间“新征程1号”和“新征程2号”,是4号线二期首个始发和接收的盾构机,两台盾构机相继从定向河北站小里程端始发,至珍珠泉站大里程端接收,因该区间地层为软硬不均复合地层,盾构机需多次穿越上软下硬地层;且紧邻珍珠北河,需在区间中段长距离、小净距下穿浦镇大街既有纬三路隧道,对施工要求极高。
 
  面对一系列的风险和挑战,项目团队编制了科学可行的安全专项方案。同时,根据掘进速度和地层情况,不断优化施工方案、调整掘进参数,从而顺利完成区间隧道双线贯通任务,为后续施工打下坚实基础。
 
  南京地铁4号线二期起于珍珠泉站,线路沿浦乌路向南,后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长10.0公里,均为地下线,设车站6座。截至2023年5月,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构。3条盾构隧道始发,其中2条贯通。