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苏州地铁6号线车站全部封顶

2023-06-01 来源:苏州新闻
本文摘要:  5月31日上午9点,随着最后一方混凝土浇筑完成,苏州轨道交通6号线苏州大学站主体结构顺利封顶,标志着6号线车站全部封顶,为后续建设施...
  5月31日上午9点,随着最后一方混凝土浇筑完成,苏州轨道交通6号线苏州大学站主体结构顺利封顶,标志着6号线车站全部封顶,为后续建设施工奠定了坚实基础。
 
  苏州大学站地处苏州市古城区,沿十梓街东西向敷设,车站长度约265.6m,标准段宽度24.6m,站台宽度15.5m,开挖最大深度约29米。车站毗邻苏州大学第一附属医院,苏州市沧浪实验小学,苏州市第十中学,车流、人流量大,周边建筑物密集,非拆迁房屋距离基坑较近,施工难度极大。
 
  克服难题,科学统筹,顺利封顶
 
  自苏州大学站开工以来,建设团队克服车站周边地下管线多、房屋征拆量大、施工场地小、基坑深度深、疫情防控等诸多不利影响,提前筹划方案,加强与周边小业主、商铺、居民沟通,制定周密的施工计划,合理安排施工工序,有力的保证了工程建设的推进,迎来了主体结构封顶这一重大里程碑节点,后续将积极开展附属施工和市政道路恢复工作,做到轨道与道路同步开通。
 
  穿越古城,环境复杂
 
  6号线施工难度大、风险高
 
  6号线全线31座车站,其中换乘站12座,不少车站的开挖深度大,基坑距离周边房屋近,施工风险高,尤其是临顿路站挖深33米,为目前为止全线网最深车站。
 
  为了保证周边房屋的安全,悬桥巷站、临顿路站、苏州大学站采用了全断面伺服系统,通过现场观察和监测数据,周边房屋变形得到了有效的控制。
 
  临顿路站、苏州大学站基坑底距离7-2承压水层3.5米,有基坑突涌风险。
 
  对此,建设团队将地下连续墙加深8米,采取积极措施优化降水设计,提升施工工艺,以确保周边建筑安全。
 
  6号线苏州大学站~徐家浜站区间下穿东吴大学旧址等文物保护单位,新建隧道与既有2号线运营隧道之间的净距仅为2.77m,净距之短,在国内地铁领域也属罕见,下穿难度较高。
 
  为了确保施工安全,顺利下穿文物保护单位和既有2号线运营隧道,苏州轨道交通建设团队多次组织专家研讨,通过反复研究,优化施工工艺工序、积极采用四新技术、与各单位建立定期协调机制、设立现场办公室、加强数据监测、落实人员24小时巡查巡视等手段,不断攻坚克难,最终安全顺利完成建设任务。
 
  6号线是一条西北-东南走向的线路,途径虎丘区、姑苏区、苏州工业园区,全长36.12千米,共设31座车站。
 
  截至目前,6号线主体结构施工完成100%,车站附属结构施工完成71%,55条盾构区间单线贯通,累计掘进总量的95%,轨道铺设完成总量的58%,机电安装装修及系统施工全面开展,预计2024年开通运营。

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苏州地铁6号线车站全部封顶

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  5月31日上午9点,随着最后一方混凝土浇筑完成,苏州轨道交通6号线苏州大学站主体结构顺利封顶,标志着6号线车站全部封顶,为后续建设施工奠定了坚实基础。

 
  苏州大学站地处苏州市古城区,沿十梓街东西向敷设,车站长度约265.6m,标准段宽度24.6m,站台宽度15.5m,开挖最大深度约29米。车站毗邻苏州大学第一附属医院,苏州市沧浪实验小学,苏州市第十中学,车流、人流量大,周边建筑物密集,非拆迁房屋距离基坑较近,施工难度极大。
 
  克服难题,科学统筹,顺利封顶
 
  自苏州大学站开工以来,建设团队克服车站周边地下管线多、房屋征拆量大、施工场地小、基坑深度深、疫情防控等诸多不利影响,提前筹划方案,加强与周边小业主、商铺、居民沟通,制定周密的施工计划,合理安排施工工序,有力的保证了工程建设的推进,迎来了主体结构封顶这一重大里程碑节点,后续将积极开展附属施工和市政道路恢复工作,做到轨道与道路同步开通。
 
  穿越古城,环境复杂
 
  6号线施工难度大、风险高
 
  6号线全线31座车站,其中换乘站12座,不少车站的开挖深度大,基坑距离周边房屋近,施工风险高,尤其是临顿路站挖深33米,为目前为止全线网最深车站。
 
  为了保证周边房屋的安全,悬桥巷站、临顿路站、苏州大学站采用了全断面伺服系统,通过现场观察和监测数据,周边房屋变形得到了有效的控制。
 
  临顿路站、苏州大学站基坑底距离7-2承压水层3.5米,有基坑突涌风险。
 
  对此,建设团队将地下连续墙加深8米,采取积极措施优化降水设计,提升施工工艺,以确保周边建筑安全。
 
  6号线苏州大学站~徐家浜站区间下穿东吴大学旧址等文物保护单位,新建隧道与既有2号线运营隧道之间的净距仅为2.77m,净距之短,在国内地铁领域也属罕见,下穿难度较高。
 
  为了确保施工安全,顺利下穿文物保护单位和既有2号线运营隧道,苏州轨道交通建设团队多次组织专家研讨,通过反复研究,优化施工工艺工序、积极采用四新技术、与各单位建立定期协调机制、设立现场办公室、加强数据监测、落实人员24小时巡查巡视等手段,不断攻坚克难,最终安全顺利完成建设任务。
 
  6号线是一条西北-东南走向的线路,途径虎丘区、姑苏区、苏州工业园区,全长36.12千米,共设31座车站。
 
  截至目前,6号线主体结构施工完成100%,车站附属结构施工完成71%,55条盾构区间单线贯通,累计掘进总量的95%,轨道铺设完成总量的58%,机电安装装修及系统施工全面开展,预计2024年开通运营。