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徐州地铁6号线塘~惠区间右线盾构隧道短套筒顺利接收贯通

2023-06-12 来源:徐州地铁
本文摘要:  2023年6月7日,随着盾构机刀盘推着短套筒内护筒移动至接收基座上,标志着由中铁隧道局集团承建的徐州地铁6号线塘坊村站~惠民家园站右...
  2023年6月7日,随着盾构机刀盘推着短套筒内护筒移动至接收基座上,标志着由中铁隧道局集团承建的徐州地铁6号线塘坊村站~惠民家园站右线盾构区间使用短套筒顺利接收。

 
  塘坊村站~惠民家园站区间,出塘坊村站后沿湘江路向东敷设,于右K23+000处下穿纬一河至惠民家园站。本区间全长976.515m,最大坡度24‰,曲线半径700m,区间穿越砂质粉土、粉质黏土、黏土等多种地层、下穿纬一河及侧穿纬一河桥等建筑物。
 
  相较于传统加固降水方式,该区间采用基于集团公司科研项目研发的短套筒接收机进行接收,该设备采用主动加压理念,利用机械设备及新型密封装置,实现从盾构破洞门至洞门环梁施工全过程的主动加压密封,确保盾构始发、接收全过程的工程安全,成为全国首次采用短套筒进行接收的地铁项目。短套筒始发、接收机对于场地条件受限、周边环境复杂,管线迁改、房屋拆迁代价高,不具备加固条件的情况,提供了一种技术解决方案,本次短套筒顺利接收,为后续推广应用积累了宝贵的施工经验。
 
  在实施过程中,地铁集团靠前指挥,对在接收中可能出现的技术问题组织设计、施工单位充分研讨制定方案。采用新型材料克泥效,防止盾尾漏浆;地面真空降水,防止地层含水量大涌泥涌沙。通过实施一系列措施保证盾构机出洞的安全。
 
  至此,商聚路西站~塘坊村站双线贯通,塘坊村站~惠民家园站双线贯通。商聚路西站主体结构完成封顶,站内结构全部完成,附属1号出入口、1号风亭完成。塘坊村站主体结构完成封顶、2号风亭完成50%。
 
  截至目前,6号线一期工程全线16座车站(含徐州东站)已封顶12座,主体结构开累完成91.7%;28个盾构单线区间已贯通17个,11台盾构机正在施工,盾构区间开累完成81.7%;2个矿山法单线区间开累完成71.6%。

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徐州地铁6号线塘~惠区间右线盾构隧道短套筒顺利接收贯通

徐州地铁

  2023年6月7日,随着盾构机刀盘推着短套筒内护筒移动至接收基座上,标志着由中铁隧道局集团承建的徐州地铁6号线塘坊村站~惠民家园站右线盾构区间使用短套筒顺利接收。


 
  塘坊村站~惠民家园站区间,出塘坊村站后沿湘江路向东敷设,于右K23+000处下穿纬一河至惠民家园站。本区间全长976.515m,最大坡度24‰,曲线半径700m,区间穿越砂质粉土、粉质黏土、黏土等多种地层、下穿纬一河及侧穿纬一河桥等建筑物。
 
  相较于传统加固降水方式,该区间采用基于集团公司科研项目研发的短套筒接收机进行接收,该设备采用主动加压理念,利用机械设备及新型密封装置,实现从盾构破洞门至洞门环梁施工全过程的主动加压密封,确保盾构始发、接收全过程的工程安全,成为全国首次采用短套筒进行接收的地铁项目。短套筒始发、接收机对于场地条件受限、周边环境复杂,管线迁改、房屋拆迁代价高,不具备加固条件的情况,提供了一种技术解决方案,本次短套筒顺利接收,为后续推广应用积累了宝贵的施工经验。
 
  在实施过程中,地铁集团靠前指挥,对在接收中可能出现的技术问题组织设计、施工单位充分研讨制定方案。采用新型材料克泥效,防止盾尾漏浆;地面真空降水,防止地层含水量大涌泥涌沙。通过实施一系列措施保证盾构机出洞的安全。
 
  至此,商聚路西站~塘坊村站双线贯通,塘坊村站~惠民家园站双线贯通。商聚路西站主体结构完成封顶,站内结构全部完成,附属1号出入口、1号风亭完成。塘坊村站主体结构完成封顶、2号风亭完成50%。
 
  截至目前,6号线一期工程全线16座车站(含徐州东站)已封顶12座,主体结构开累完成91.7%;28个盾构单线区间已贯通17个,11台盾构机正在施工,盾构区间开累完成81.7%;2个矿山法单线区间开累完成71.6%。