2号线东延线全长14.5千米，均为地下线，设站11座，线路衔接既有运营2号线三十埠站，沿长江东路、太子山路、四顶山路、泉香路敷设，止于泉香路站，该工程正线及出入场线轨道铺设累计约30.8千米。

 

　　为有效提高轨行区施工调度及安全管理效率，最大化地利用轨行区施工资源，2号线东延线铺轨工程中合肥轨道首次应用智慧云轨行区安全管理信息化系统，借助信息化、智能化手段，有效降低了轨行区调度难度和轨道车运行安全风险，极大提高了轨行区安全管理水平和调度管理水平，有效提升了交叉作业施工效率。此外，施工过程中投入新能源轨道车4组，较传统使用的内燃型轨道车极大地改善了隧道内空气质量，为施工提供了优良的作业环境。

 

　　由于2号线东延线轨道与既有运营2号线轨道连接，需要在不影响既有线安全运营的前提下完成任务，做好接驳施工尤为重要。“为了顺利完成铺轨施工，确保接驳区段新老轨道线路中线、轨面标高实现顺接，满足贯通运营条件，我们现场对比选取满足限界施工条件的小型机械设备，并采用CPⅢ测量控制网进行新老轨道几何状态的复核，同时采取湿法作业有效降低运营车站的烟尘，对既有轨道设备设施进行了有效的保护，保证了既有线路、车站的运营安全。”2号线东延线铺轨业主代表王波介绍道。

 

　　2号线东延线铺轨工程自2022年10月开工以来，合肥轨道精心组织、统筹安排，各参建单位严格按照工期节点要求，优化资源配置，积极协调场地移交，在保证施工安全和质量的前提下全力推进施工，铺轨施工高峰期组织300余名施工人员，投入设备20余台，最终经过八个月昼夜不停的奋战，顺利实现全线“短轨通”，为后续的长轨贯通、电通、设备安装及车辆调试等工程顺利推进创造了积极的施工条件，也为年底顺利实现2号线东延线开通初期运营的任务目标奠定了坚实的基础。

 

　　截至目前，2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，区间已全线“洞通”，铺轨已全线“短轨通”；长轨焊接已完成总量的66%，机电安装及装饰装修已完成总量的50%。

 

　　轨道百科：轨道交通建设中的“轨通”细分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将每段25米标准长的短轨排沿线铺设就位，形成一条连续的轨道；而要具备跑车条件，还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。