近日，东莞轨道交通建设陆续传出新消息。虎门高铁站站房改扩建工程进入“冲刺”阶段，湾区门户“如虎添翼”，去广深港更加便捷；顺利开工的深圳市轨道五期工程，将10号线东延(深圳段)和11号线北延(深圳段)延伸至凤岗长安等镇街……东莞与大湾区核心城市轨道交通的互联互通，再迈新台阶。

 

　　当前，东莞正加速融入“轨道上的大湾区”。东莞市轨道交通局主动谋划，推动铁路市内由“通道路过”向“节点停留”转变，优化铁路网络和枢纽布局，助力东莞多层次轨道交通融合发展，深度融入粤港澳大湾区一体化建设。

 

 

 

　　东莞位于广州、深圳、香港三大核心之间，背靠“黄金内湾”，地处广深港澳科技创新走廊中心，区位优势明显，铁路资源丰富。目前，已建成运营且在东莞设站的国铁4条、城际铁路2条。

 

　　为顺应东莞市及铁路的现实需求，虎门高铁站TOD核心区域综合开发于2020年8月正式启动，拟打造成集交通、商办、文化、居住于一体的大型城市TOD综合体，主要分为虎门高铁站站房改扩建工程、市政配套工程、交通换乘中心工程及市政道路工程等4个项目。其中，虎门高铁站新站房是东莞唯一集高铁、城际、地铁三轨合一的交通枢纽，其升级改造旨在实现零距离换乘，激发“三轨合一”枢纽优势。2023年初，高铁虎门站整座车站崭新的外形建设完成，原有站房南北两侧添了一对“银翼”，整体造型舒展大气。

 

　　截至目前，虎门高铁站站房改扩建及配套工程主体结构已全部完成，正进行装饰装修、机电安装、园林绿化等工程建设。按计划，虎门高铁站新站房将于年内建成投用。届时，将提高虎门高铁站客运服务水平和旅客出行换乘的便利度、舒适感。

 

 

 

　　当前，“轨道上的大湾区”建设正如火如荼。为更好通过交通锁住优质要素，东莞市轨道交通局主动谋划，推动铁路市内由“通道路过”向“节点停留”转变，不断优化铁路网络和枢纽布局。

 

　　东莞市轨道交通局相关负责人表示，在国家铁路方面，东莞正积极配合推进广深第二高铁的前期研究，加快深化东莞中心站高铁新城概念城市设计；在城际铁路方面，佛莞城际工程建设基本完成，正加快收尾工程和验收调试工作。开通以后，这条城际轨道在东莞西站将与现有的莞惠城际和穗深城际衔接，有效串联起深圳、惠州、东莞、广州、佛山等湾区城市。

 

　　东莞还将进一步加快各层次铁路的发展，完善铁路网络；加快深圳至江门铁路项目的建设，拓展对外铁路干线通道；加快深惠城际前海保税区至坪地段的建设，加快凤岗站主体工程施工和区间隧道掘进；配合推进佛山经广州至东莞城际前期工作，争取项目早日实施。

 

 

 

　　值得留意的是，东莞还将强化城市轨道交通与国铁、城际铁路的高效衔接，推动全市轨道交通多网融合发展，加速打造“轨道上的大湾区”。经过近几年的对接研究，莞穗、莞深城市轨道交通对接通道已基本达成共识。根据规划，莞穗对接通道将有5处，莞深对接通道将有6处。

 

　　东莞市轨道交通局相关负责人表示，随着东莞城市轨道交通第二期的建设规划调整获得国家批复，轨道交通1号线一期、2号线三期以及3号线一期等三个项目，建设进程也在稳步推进。

 

　　当前，东莞正全力推进1号线一期工程建设，累计完成25座车站中的19座车站封顶、24个区间中的13个区间贯通；开工建设的2号线三期工程，正在全力推进征地拆迁、临时用地、管线迁改等工作，推动项目全面实施；3号线一期工程也在有序推进工可及相关支撑性专题研究，适时开展项目立项建设。

 

　　接下来，东莞将持续强化城市轨道交通与广深的互联互通，研究跨市城市轨道交通实施路径，推动对接项目加快落地，融入广州、深圳都市圈一体化发展。