宁波轨道交通“强弱冷”车厢已上线

2023-07-07 来源：宁波轨道交通

本文摘要：　　一到夏天，地铁车厢的温度一直备受乘客关注。有的乘客反映有点热，空调不给力，有的乘客则表示空调太冷，必须得披上一件衣服。为了满足...

　　一到夏天，地铁车厢的温度一直备受乘客关注。有的乘客反映“有点热，空调不给力”，有的乘客则表示“空调太冷，必须得披上一件衣服。”为了满足大家不同的需求，近日，宁波轨道交通“强弱冷”车厢已上线。

　　今天，小编再给大家科普下，地铁车厢内为何会有体感温差？

　　“强弱冷”车厢的温差在2℃左右

　　近日，宁波轨道交通全线网已上线“强弱冷”车厢，实现列车“分区控温”。简单来说，通过对地铁车辆不同车厢实现“强冷”和“弱冷”分区控温，满足不同市民乘客体感温度的需求。

　　去年，我们是首次尝试‘强弱冷’车厢，市民普遍反馈良好。所以，今年我们继续推行不同车厢的‘分区控温’举措。”宁波轨道交通运营管理中心的相关工程师介绍说：“头尾四节车厢为‘强冷’车厢，中间两节为‘弱冷’车厢。‘强弱冷’车厢的温差在2℃左右。”

　　乘客在站台候车时，可以通过屏蔽门上的标识，在对应区域候车，“上车便是你想要的温度”；同时，列车上，乘客也可通过车厢内的标识标贴，知晓自己所处的位置是“强冷车厢”还是“弱冷车厢”。

　　“分区控温”不代表车厢温度恒定

　　列车反复穿梭于高架、地面、地下等各种环境中。因为条件不同，车厢内环境温度也一直在动态变化。

　　当车厢温度在空调设置温度值上下波动时，空调会开启不同功率的制冷模式，力求车厢温度保持在设定温度。这样的工作机制，车厢内环境温度会在空调设定温度值上下小幅波动。

　　同一车厢，体感温度也有差异

　　影响乘客体感温度的因素有很多。即使在同一车厢内，乘客站在不同区域，温度感受也会稍有差异。“车厢内有出风口和回风口，位于出风口的部分乘客，可能会因为冷气还未与车厢内热空气混合充分，感觉温度不适；而远离出风口的乘客，会感觉温度偏高。”

　　同时，车厢温度还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，以致不同乘客的体感温度存在不同。

　　温馨提醒

　　宁波地铁高架站站厅均未安装空调。天气炎热时，乘客可在站台候车室内候车。候车室配有空调和候车椅。

关键词：城轨交通

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