中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

太原地铁1号线西山停车场出入线区间盾构双线贯通

2023-09-08 来源:太原地铁
本文摘要:9月5日,太原轨道交通1号线101标西山停车场出入线区间盾构顺利实现双线贯通。该工程由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十六局集团参建。...
9月5日,太原轨道交通1号线101标西山停车场出入线区间盾构顺利实现双线贯通。
 
该工程由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十六局集团参建。西山停车场出入线区间至明挖区间的盾构区间全长1.2公里,整体呈“C”形。区间盾构由西山矿务局西端引出后,沿西矿街由东向西敷设,后以半径为400米的平面曲线由西折向南,先后下穿玉门沟线铁路、虎峪河及其两岸,进入到丘陵区域后,改为以半径310米的平面曲线下穿铁路桃杏站等地,由盾构工法转为明挖法进行施工。
 
本次盾构施工线路以28‰的坡度,R310小转弯半径到达明挖区间,并以R310半径曲线接收,是全线施工坡度最大、半径最小的区间。
 
此次西山停车场出入线区间的顺利贯通,实现了101标所有盾构区间全部贯通。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

太原地铁1号线西山停车场出入线区间盾构双线贯通

太原地铁

9月5日,太原轨道交通1号线101标西山停车场出入线区间盾构顺利实现双线贯通。

 
该工程由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十六局集团参建。西山停车场出入线区间至明挖区间的盾构区间全长1.2公里,整体呈“C”形。区间盾构由西山矿务局西端引出后,沿西矿街由东向西敷设,后以半径为400米的平面曲线由西折向南,先后下穿玉门沟线铁路、虎峪河及其两岸,进入到丘陵区域后,改为以半径310米的平面曲线下穿铁路桃杏站等地,由盾构工法转为明挖法进行施工。
 
本次盾构施工线路以28‰的坡度,R310小转弯半径到达明挖区间,并以R310半径曲线接收,是全线施工坡度最大、半径最小的区间。
 
此次西山停车场出入线区间的顺利贯通,实现了101标所有盾构区间全部贯通。